城乡规划视角下的道路辅助车道设计研究
发布时间：2023-05-28 14:08
车道资源配置是城市路网的重要组成部分,也影响了各功能用地的可达性。当前我国道路设计关注主流向主体车道的配置,忽视非主流向辅助车道资源,导致城市路网交通效率和安全的下降。国内外关于道路设计、辅助车道交通组织的研究多基于交通工程学,有必要从规划学角度采取定性和定量的方法,研究辅助车道设置原理并提出优化设计策略,补充完善现有道路规划设计的不足,促进人本导向的活力宜居城市空间建设。首先,文章对比了国内外道路规划价值取向的不同,选取车道长度、主辅车道比例、联系方向数等指标,统计5个案例城市干路网参数,利用VISUM宏观交通规划软件构建路网模型,量化分析国内外在主辅车道资源配置的差异性和规律性,指出:我国主体车道比例偏大,较少采取拓宽形式配置辅助车道,国外可达性联系多于我国的特点。进而点明我国车道配置方面存在:次流向辅助车道设计模式粗放、主流向主体车道交通组织不畅、规划编制与技术方法衔接薄弱的本质问题。其次,在分析城市道路各类交通流运行特性的基础上,提出引发道路冲突相对性的概念,以交通效率模型E效率作为判断辅助车道设置的评价指标。利用VISSIM微观交通仿真软件构建有无辅助车...
【文章页数】：147 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景及问题提出
1.1.1 次流向交通影响路网效率和安全
1.1.2 辅助车道设置影响道路红线划定
1.1.3 当前我国车道资源的配置不合理
1.1.4 国外重视各区域的辅助车道设计
1.1.5 规划需求与研究视角的选取确定
1.2 概念界定与范围划分
1.2.1 辅助车道概念界定
1.2.2 研究对象范围划分
1.3 国内外研究概述分析
1.3.1 城乡规划学研究进展概述
1.3.2 交通工程学研究进展概述
1.3.3 已有研究概况评述
1.4 研究目的及意义
1.5 研究内容与方法
1.6 研究技术路线
2 国内外辅助车道设置比较
2.1 国内外设计取向
2.1.1 美国
2.1.2 日本
2.1.3 荷兰
2.1.4 中国
2.2 案例选取和参数统计
2.2.1 调研案例选取
2.2.2 参数指标确定
2.2.3 数据统计方法
2.3 国内外参数统计分析
2.3.1 转向与直行车道长度比较
2.3.2 辅助与主体车道长度比较
2.3.3 机动车平均车道数比较
2.3.4 联系方向数比较
2.3.5 辅助车道设置率比较
2.3.6 总结
2.4 国内辅助车道设计问题总结
2.4.1 次流向辅助车道设计模式粗放
2.4.2 主流向主体车道交通组织不畅
2.4.3 规划编制与技术方法衔接薄弱
2.5 本章小结
3 辅助车道作用量化研究
3.1 城市道路交通流运行特性
3.1.1 道路交通流行驶特性
3.1.2 交通冲突相对性分析
3.2 作用分析与交通效率模型
3.2.1 实质作用解析
3.2.2 效率模型构建
3.3 基于VISSIM微观仿真的作用量化研究
3.3.1 模型假定条件
3.3.2 VISSIM模型构建
3.3.3 测试数据分析
3.4 本章小结
4 辅助车道设计策略探讨
4.1 中观层面辅助车道配置
4.1.1 城市布局与路网形态
4.1.2 街区用地与车道配置
4.2 左转辅助车道设计
4.2.1 常规设计模式
4.2.2 模式对比分析
4.3 右转辅助车道设计
4.3.1 常规设计模式
4.3.2 模式对比分析
4.4 U型掉头辅助车道设计
4.4.1 常规设计模式
4.4.2 模式对比分析
4.5 其它类辅助车道设计
4.5.1 常规设计模式
4.5.2 模式对比分析
4.6 相关几何设计
4.6.1 左转正面偏移
4.6.2 左转渠化设计
4.6.3 右转冲突提前
4.6.4 转弯半径设计
4.6.5 渠化与隔离岛
4.7 本章小结
5 辅助车道设计实例应用——以西宁市昆仑主干路交通设计为例
5.1 项目背景
5.2 昆仑-同仁路交叉口设计
5.2.1 路口区位及现状分析
5.2.2 现状流量及主要问题
5.2.3 解决思路及规划方案
5.2.4 改进效果分析
5.3 南山-劳动路交叉口设计
5.3.1 路口区位及现状分析
5.3.2 现状流量及主要问题
5.3.3 解决思路及规划方案
5.3.4 改进效果分析
5.4 昆仑-羚羊路交叉口设计
5.4.1 路口区位及现状分析
5.4.2 现状流量及主要问题
5.4.3 解决思路及规划方案
5.4.4 改进效果分析
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 展望
参考文献
附录 A 调研案例VISUM路网模型
附录 B 辅助车道设计模式简图汇总
附录 C 图表来源
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢
本文编号：3824738
【文章页数】：147 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景及问题提出
1.1.1 次流向交通影响路网效率和安全
1.1.2 辅助车道设置影响道路红线划定
1.1.3 当前我国车道资源的配置不合理
1.1.4 国外重视各区域的辅助车道设计
1.1.5 规划需求与研究视角的选取确定
1.2 概念界定与范围划分
1.2.1 辅助车道概念界定
1.2.2 研究对象范围划分
1.3 国内外研究概述分析
1.3.1 城乡规划学研究进展概述
1.3.2 交通工程学研究进展概述
1.3.3 已有研究概况评述
1.4 研究目的及意义
1.5 研究内容与方法
1.6 研究技术路线
2 国内外辅助车道设置比较
2.1 国内外设计取向
2.1.1 美国
2.1.2 日本
2.1.3 荷兰
2.1.4 中国
2.2 案例选取和参数统计
2.2.1 调研案例选取
2.2.2 参数指标确定
2.2.3 数据统计方法
2.3 国内外参数统计分析
2.3.1 转向与直行车道长度比较
2.3.2 辅助与主体车道长度比较
2.3.3 机动车平均车道数比较
2.3.4 联系方向数比较
2.3.5 辅助车道设置率比较
2.3.6 总结
2.4 国内辅助车道设计问题总结
2.4.1 次流向辅助车道设计模式粗放
2.4.2 主流向主体车道交通组织不畅
2.4.3 规划编制与技术方法衔接薄弱
2.5 本章小结
3 辅助车道作用量化研究
3.1 城市道路交通流运行特性
3.1.1 道路交通流行驶特性
3.1.2 交通冲突相对性分析
3.2 作用分析与交通效率模型
3.2.1 实质作用解析
3.2.2 效率模型构建
3.3 基于VISSIM微观仿真的作用量化研究
3.3.1 模型假定条件
3.3.2 VISSIM模型构建
3.3.3 测试数据分析
3.4 本章小结
4 辅助车道设计策略探讨
4.1 中观层面辅助车道配置
4.1.1 城市布局与路网形态
4.1.2 街区用地与车道配置
4.2 左转辅助车道设计
4.2.1 常规设计模式
4.2.2 模式对比分析
4.3 右转辅助车道设计
4.3.1 常规设计模式
4.3.2 模式对比分析
4.4 U型掉头辅助车道设计
4.4.1 常规设计模式
4.4.2 模式对比分析
4.5 其它类辅助车道设计
4.5.1 常规设计模式
4.5.2 模式对比分析
4.6 相关几何设计
4.6.1 左转正面偏移
4.6.2 左转渠化设计
4.6.3 右转冲突提前
4.6.4 转弯半径设计
4.6.5 渠化与隔离岛
4.7 本章小结
5 辅助车道设计实例应用——以西宁市昆仑主干路交通设计为例
5.1 项目背景
5.2 昆仑-同仁路交叉口设计
5.2.1 路口区位及现状分析
5.2.2 现状流量及主要问题
5.2.3 解决思路及规划方案
5.2.4 改进效果分析
5.3 南山-劳动路交叉口设计
5.3.1 路口区位及现状分析
5.3.2 现状流量及主要问题
5.3.3 解决思路及规划方案
5.3.4 改进效果分析
5.4 昆仑-羚羊路交叉口设计
5.4.1 路口区位及现状分析
5.4.2 现状流量及主要问题
5.4.3 解决思路及规划方案
5.4.4 改进效果分析
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 展望
参考文献
附录 A 调研案例VISUM路网模型
附录 B 辅助车道设计模式简图汇总
附录 C 图表来源
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢
本文编号：3824738
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