我国引航员培养现状和发展对策

发布时间：2022-07-07 15:42

　　<正>我国90%对外贸易运输通过海上运输完成,是名副其实的港口大国和航运大国,到港船舶的吨位、种类、数量不断增加。2019年4月12日,交通运输部公布的《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,2018年全国港口完成货物吞吐量143.51亿t,比上年增长2.5%,完成外贸货物吞吐量41.89亿t,比上年增长2.4%。引航工作作为港口生产的第一个也是最后一个环节尤为重要,引航安全不仅关系港航企业利益、船舶财产安全、海洋生态保护,还关系我国 

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【文章目录】：
1 现阶段我国引航员培养模式
    1.1 招录方式
    1.2 引航员培养方式
    1.3 参加适任考试
2 其他国家或地区引航员培养模式
    2.1 美 国
    2.2 日 本
    2.3 我国台湾和香港地区
3 我国引航员培养中存在的问题
    3.1 部分引航员队伍年龄结构不合理
    3.2 引航员数量相对较少,劳动强度大
    3.3 助理引航员阶段学习时间不足
    3.4 引航员适任考试内容重复、耗时长
    3.5 培养过程中强调技术、忽略心理
4 引航员队伍建设的几点建议
    4.1 制订远期规划,优化人员结构
    4.2 缩短海上任职时间,增加助理引航员学习时间
    4.3 修改适任考试的教材和形式
    4.4 加强心理素质培训,提高应对引航风险能力
5 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]青岛港助理引航员培养的问题与建议[J]. 王存琪.  航海教育研究. 2018(03)
[2]引航员安全心理的培养[J]. 詹海东.  航海技术. 2011(02)
[3]中国引航员培养模式探讨[J]. 宣晓东.  公安海警高等专科学校学报. 2010(03)



本文编号：3656706