自行车运动员不同时长、阻力骑行时功率及心率变化特征研究

发布时间：2017-12-13 09:15

  本文关键词：自行车运动员不同时长、阻力骑行时功率及心率变化特征研究

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【摘要】：本文通过对北京市8名自行车运动员不同时长、阻力骑行时功率及心率变化特征研究,试图找出自行车运动员在不同时长、不同阻力模式全力骑行时功率及心率变化的规律。为自行车运动员在不同时长骑行时选用合适的阻力模式提供参考。本文采用文献资料法、实验法、数理统计法等方法研究方法进行研究分析,研究结论如下:1本研究发现北京市8名自行车运动员在全力5s骑行时,大多数运动员(6名)在低档位阻力模式下(9档位)输出总功率最大,少部分运动员(2名)在中档位阻力模式下(10档位)输出总功率最大。8名运动员的心率上升幅度不大,最高心率达到117.5±2.408,心率并没有随着功率的上升而上升。2本研究发现北京市8名自行车运动员在全力10s骑行中,大多数运动员(6名)在中档位阻力模式下(10档位)输出总功率最大,少部分运动员(2名)在高档位阻力模式下(11档位)输出总功率最大。8名运动员的心率上升幅度较大,最高心率达到144.5±4.790,在第4秒功率开始下降时,心率并没有随着功率的下降而下降。仍随着时间的增长持续上升。3本研究发现北京市8名自行车运动员在全力30s骑行中,大多数运动员(6名)在高档位阻力模式下(11档位)输出总功率最大,1位运动员在10档位阻力模式下输出总功率最大,1位运动员在9档位阻力模式下输出总功率最大。8名运动员的心率上升幅度较大,最大心率达到161.5±11.546,第4秒功率开始下降时,心率并没有随着功率的下降而下降。仍随着时间的增长持续上升。4本研究发现北京市8名自行车运动员在全力1min骑行中,所有运动员均在高档位阻力模式下(11档位)输出总功率最大。8名运动员的心率在前23秒上升幅度较大,之后上升幅度减小,最大心率达到168±17.589,当功率在第4秒达到最大值后开始逐渐下降,心率仍继续随着时间的增加而增加。5本研究发现随着8名自行车运动员骑行时间的延长,运动员产生最大总功率的阻力模式有由低档位向高档位的变化趋势。
【学位授予单位】：首都体育学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：G872.3;G804.2

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本文编号：1284608