当前位置:主页 > 教育论文 > 体育论文 >

对比气阻练习与传统杠铃练习对后激活增强效应的影响

发布时间:2020-07-19 04:06
【摘要】:目的:本研究是以后激活效应为切入点,通过比较两种练习对后激活增强效应产生的影响,来寻找一种更加有效的诱发后激活效应的训练方法。试图探求一些对爆发力训练或赛前热身有所帮助的理论和实践依据,希望尽自己所能为提高运动员的训练能力和比赛成绩提供有效帮助。方法:选取北京体育大学在读教育学院男性大学生志愿者10人。测试每位受试者下肢负重半蹲1 RM并记录60%和90%1 RM重量。之后开始进行PAP诱导,包括使用60%1RM进行气阻半蹲练习及传统杠铃半蹲练习,重复3次,5组,组间间歇2分钟;使用90%1RM进行气阻半蹲练习及传统杠铃半蹲练习,重复3次,5组,组间间歇2分钟。PAP诱导结束后从第4分钟开始,每2分钟进行一次下蹲跳测试(CMJ)(即第4、6、8、10分钟及12分钟)。获取CMJ的峰值功率。使用配对样本t检验法分析比较不同器械对PAP诱导后峰值功率的影响及不同负荷对PAP诱导后峰值功率的影响,使用重复测量单因素方差分析比较不同恢复时间对PAP诱导后峰值功率的影响。结论:气阻练习和传统的杠铃练习干预均会产生后激活增强效应。60%1RM及90%1RM强度下气阻练习的后激活增强效应均优于传统的杠铃练习,尤其在PAP激活后第4-10分钟。无论使用气阻训练器还是使用杠铃进行PAP诱导,负荷强度对PAP产生的效果在一定的时间范围均是有显著影响的,强度越大,产生的后激活增强效应越好。
【学位授予单位】:北京体育大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:G808.1
【图文】:

杠铃,关节角度,网球运动员,幅度


图 2.2.3可知,随着关节角度的变化,使用杠铃进行练习时的阻力变化幅在动作范围末端,阻力几乎降至 0;而使用 Keiser 进行训练时,阻的,变化幅度很小。anukul S 等研究者对 30 名男子网球运动员进行了相关研究,实验分使用传统杠铃和气阻训练器结合的方式进行训练(CB);一组使用

准备活动,准备姿势


头到脚呈一条线,缓慢收回动作,还原至准备姿势,然后换另一侧。双侧交替练习。(6)矮人蹲走:准备姿势:两脚开立,略宽于肩;屈膝下蹲,大腿至少与地面平行。最好能够使臀部低于膝关节水平,并保持核心部位灵活有力,脊柱竖直。双臂体前屈肘,前臂上下相叠,高与肩平。过程:保持屈膝姿势,重心下沉;右脚向前迈出。再迈左步,双腿交替进行。(7)单腿臀桥:准备姿势:呈仰姿,双臂置于体侧,双腿屈膝约 90 度。过程:双手抱住右膝回收至胸前。左脚蹬地挺髋,直至由肩胛到左膝形成一条直线,保持该动作约 2 秒。还原成准备姿势,继续练习另一侧动作。

峰值功率,评价形式,正式测试,开立


一切准备就绪后,要求受试者站于测力台上,双脚开立,与肩同宽,双手叉腰;当受试者听到“开始跳”时整个身体向下向后蹲坐,使膝关节角度呈 90 度,然后尽最大能力向上跳起,平稳落地,并保持 2~3 秒。整个动作迅速、连贯,双脚不得落于测力台外,如图 3.5 所示。每次跳跃时均给予受试者口头提示与鼓励:“加油,尽全力跳”,分别采集受试者练习结束后第 4 分钟、第 6 分钟、第 8 分钟、第 10 分钟及第 12 分钟反向下蹲跳(CMJ)动力学数据;每个时间点记录 3 次有效跳跃,3 次动作时间不得超过 18 秒[69]。正式测试与 1RM 测试间隔时间大于 72 小时[70]。从爆发力的运动生理学概念可知,峰值速度及峰值力均不是爆发力最好的评判指标,峰值功率才是爆发力最准确的评价形式[71]。因此本实验选取的指标为峰值功率。便携测力台可以直接测出峰值功率。

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 苏成玲;;燃油供给系产生气阻的原因及预防[J];浙江农村机电;2007年03期

2 郭金基;在数纸机上非线性气桥的检测原理及其应用[J];机械开发;1989年03期

3 ;采用真空抽气措施防止气阻[J];汽车技术;1972年01期

4 朱华;张勇;;汽车“气阻”产生的原因及预防[J];商场现代化;2009年16期

5 许世海;刘晓;秦敏;;甲醇汽油的蒸发性与气阻倾向研究[J];车用发动机;2008年03期

6 张旭东;;发动机产生气阻原因及其排除方法[J];河北农业科技;2008年18期

7 王敏;"气阻"产生的原因及预防和排除[J];吉林农业;2004年10期

8 陶新良;;汽车气阻现象的危害及预防[J];轻型汽车技术;2001年11期

9 苏成玲;气阻产生的原因及排除[J];河北农机;1998年01期

10 林翠;汽车“气阻”为哪般[J];汽车运用;1999年11期

相关会议论文 前3条

1 李相发;姜周曙;江爱朋;吴筱骏;王剑;;大型板翅式换热器气阻特性测控系统的开发[A];中国自动化学会控制理论专业委员会B卷[C];2011年

2 孔祥文;;液压制动系统产生气阻的原因分析及设计优化[A];第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集[C];2017年

3 王健;;浅析汽车液压制动系统气阻的预防及排除[A];四川省汽车工程学会、成都市汽车工程学会2003年学术年会论文集[C];2003年

相关重要报纸文章 前10条

1 通讯员 巴金红 刘春;国内氮气阻溶造腔试验初获成功[N];中国石油报;2017年

2 海贝;怎样预防制动液气阻[N];中国汽车报;2000年

3 杨挺洁;气阻巧防治[N];重庆商报;2000年

4 自贡市水利农机局 潘树良;机动车发生气阻危害大[N];陕西科技报;2002年

5 河南省西华县人民医院 郭俊田;寒滞气阻腹痛验案[N];中国中医药报;2012年

6 文敏;夏季行车有“五防”[N];中国保险报;2003年

7 乾羽;雾霾锁中国 天气阻春运[N];企业家日报;2013年

8 廖移海;夏季驾车注意什么[N];中国石化报;2001年

9 文贝;水对制动液的影响[N];中国汽车报;2000年

10 ;夏季行车要做好五防[N];湖北日报;2005年

相关博士学位论文 前1条

1 易韦韦;基于主动模拟肺的通气模式关键技术研究[D];国防科学技术大学;2009年

相关硕士学位论文 前4条

1 刘倩楠;对比气阻练习与传统杠铃练习对后激活增强效应的影响[D];北京体育大学;2019年

2 俞韵祺;海底输水管道中驼峰气阻临界特性研究[D];浙江大学;2015年

3 华洪基;甲醇汽油的研制与应用[D];西南石油学院;2003年

4 吴筱骏;板翅式换热器气体流动阻力特性试验系统的研究[D];杭州电子科技大学;2009年



本文编号:2761881

资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/jiaoyulunwen/tylw/2761881.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户7025e***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com