跨境电商与跨境物流协同运行机理研究
发布时间：2021-01-18 06:56
在互联网日益普及和国民消费升级的背景下,跨境电商行业发展迅猛,成为了国家经济增长的新动力、新业态,同时也促使了跨境物流等关联要素的发展与升级。目前,跨境电商与跨境物流之间尚未形成系统的协同机制,需要针对协同发展机理展开深入研究。本文研究了跨境电商与跨境物流的协同运行机理,在考虑产出受到双方协同努力程度以及随机因素共同影响的基础上,构建了点协同共生模式下的委托-代理模型,并进行了对比分析,结合数值实验研究了二者最优的协同努力水平和产出激励系数,以及协同运作过程中的影响因素,以把握跨境电商与跨境物流协同运行的内在机理,实现二者的协同目标。
【文章来源】：交通运输工程与信息学报. 2020,18(03)
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
不同产出激励系数下的各收益变化
车缟滔低车?整体收益达到最大。跨境电商企业以自身期望效用最大化给出的线性契约为：SA150.25（28）图1不同产出激励系数下的各收益变化Fig.1Profitchangesunderdifferentoutputincentivecoefficients此时，跨境电商企业获得最大收益，但跨境物流企业的收益及跨境电商系统的总收益都未达到最大值。从表1可以看出，跨境电商企业和跨境物流企业的最优协同努力水平与产出激励系数的关系都不是单调的。随着产出激励系数的不断增大，二者的最优协同努力水平都呈现先增大后减小的趋势，如图2所示。这可解释为在产出激励系数较小时，跨境物流企业协同发展的收益较小，导致积极性较低。随着产出激励系数的不断增大，跨境物流企业能够获得可观的代理收益，因而更愿意付出较高的协同努力水平。然而跨境电商企业的支出增大，考虑自身的期望效用，跨境电商企业会选择较低的协同努力水平以节约成本。图2不同产出激励系数下跨境电商与跨境物流的协同努力水平变化Fig.2Changesofcollaborativeeffortsbetweencross-bordere-commerceandcross-borderlogisticsunderdifferentoutputincentivecoefficients算例2参数赋值如下：p0.75，10，b0.2，A15，2N(0,10)，0.5；p0.25，10，b0.2，A15，2N(0,10)，0.5。考虑不同的产出贡献率对跨境电商企业与跨境物流企业的协同努力水平的影响。分别在p0.75和p0.25下取不同的产出激励系数，研究最优协同努力水平及双方的利润的变化，结果如表2、表3所示。表2p0.75时算例结果Tab.2Theexampleresultsofp0.75el产出跨境电商收益e跨境物流收益l系统总收益00.1022.3544.302148.05
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国跨境电商迈入进出口“新业态”[J]. 刘馨蔚. 中国对外贸易. 2018(04)
[2]跨境电商与跨境物流协同策略研究[J]. 何江,钱慧敏. 物流科技. 2017(07)
[3]产业创新理论下跨境电商运行机制研究[J]. 王岩岩,吴凡,李雪,陈蓉. 商业经济研究. 2016(12)
[4]简析制约跨境电商物流发展的几种因素[J]. 丁琪. 中国市场. 2015(24)
[5]基于物流信息共享的供应链物流中节点企业协同行为的激励机制研究[J]. 杨浩雄,何明珂. 北京工商大学学报(社会科学版). 2006(01)
[6]供应链协同合作博弈研究[J]. 赵柱文,张长元,赵瑞霞. 南华大学学报(社会科学版). 2005(01)
[7]基于自组织理论的供应链管理[J]. 张文彬,蒲云. 交通运输工程与信息学报. 2004(01)
博士论文
[1]物流服务供应链的协同机理研究[D]. 鄢飞.长安大学 2009
硕士论文
[1]跨境电商与跨境物流的协同性研究[D]. 郭义榕.长安大学 2018
[2]电子商务与快递行业供应链协同发展研究[D]. 罗琼.重庆交通大学 2013
本文编号：2984500
【文章来源】：交通运输工程与信息学报. 2020,18(03)
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
不同产出激励系数下的各收益变化
车缟滔低车?整体收益达到最大。跨境电商企业以自身期望效用最大化给出的线性契约为：SA150.25（28）图1不同产出激励系数下的各收益变化Fig.1Profitchangesunderdifferentoutputincentivecoefficients此时，跨境电商企业获得最大收益，但跨境物流企业的收益及跨境电商系统的总收益都未达到最大值。从表1可以看出，跨境电商企业和跨境物流企业的最优协同努力水平与产出激励系数的关系都不是单调的。随着产出激励系数的不断增大，二者的最优协同努力水平都呈现先增大后减小的趋势，如图2所示。这可解释为在产出激励系数较小时，跨境物流企业协同发展的收益较小，导致积极性较低。随着产出激励系数的不断增大，跨境物流企业能够获得可观的代理收益，因而更愿意付出较高的协同努力水平。然而跨境电商企业的支出增大，考虑自身的期望效用，跨境电商企业会选择较低的协同努力水平以节约成本。图2不同产出激励系数下跨境电商与跨境物流的协同努力水平变化Fig.2Changesofcollaborativeeffortsbetweencross-bordere-commerceandcross-borderlogisticsunderdifferentoutputincentivecoefficients算例2参数赋值如下：p0.75，10，b0.2，A15，2N(0,10)，0.5；p0.25，10，b0.2，A15，2N(0,10)，0.5。考虑不同的产出贡献率对跨境电商企业与跨境物流企业的协同努力水平的影响。分别在p0.75和p0.25下取不同的产出激励系数，研究最优协同努力水平及双方的利润的变化，结果如表2、表3所示。表2p0.75时算例结果Tab.2Theexampleresultsofp0.75el产出跨境电商收益e跨境物流收益l系统总收益00.1022.3544.302148.05
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国跨境电商迈入进出口“新业态”[J]. 刘馨蔚. 中国对外贸易. 2018(04)
[2]跨境电商与跨境物流协同策略研究[J]. 何江,钱慧敏. 物流科技. 2017(07)
[3]产业创新理论下跨境电商运行机制研究[J]. 王岩岩,吴凡,李雪,陈蓉. 商业经济研究. 2016(12)
[4]简析制约跨境电商物流发展的几种因素[J]. 丁琪. 中国市场. 2015(24)
[5]基于物流信息共享的供应链物流中节点企业协同行为的激励机制研究[J]. 杨浩雄,何明珂. 北京工商大学学报(社会科学版). 2006(01)
[6]供应链协同合作博弈研究[J]. 赵柱文,张长元,赵瑞霞. 南华大学学报(社会科学版). 2005(01)
[7]基于自组织理论的供应链管理[J]. 张文彬,蒲云. 交通运输工程与信息学报. 2004(01)
博士论文
[1]物流服务供应链的协同机理研究[D]. 鄢飞.长安大学 2009
硕士论文
[1]跨境电商与跨境物流的协同性研究[D]. 郭义榕.长安大学 2018
[2]电子商务与快递行业供应链协同发展研究[D]. 罗琼.重庆交通大学 2013
本文编号：2984500
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjifazhanlunwen/2984500.html
