交通运输对城市空间扩展的影响机理和实证研究 ——以郑州市为例

发布时间：2022-01-04 03:21

　　交通运输是城市经济发展的基础,是各项社会事业发展的重要支撑和保证,亦然是经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到交通运输对城市空间发展的重要影响,这种作用机制也一直是经济学、地理学、城市规划学和土地管理学者研究的重要内容。国家中原崛起战略的实施和中原城市群的兴起,可以预见,郑州市城市建设在未来一定时期内将保持加速发展,由此将引起人口在空间运动上向城市超强集聚、物资向城市强集聚和弱扩散的现象。因此,城市化、经济、人口的快速发展对交通基础设施建设不断提出新的要求。基于此,运用区域经济学的研究视角和方法,在理论上力图从历史的、发展的角度阐明交通运输对城市空间扩展的作用和影响,探讨其中的内在微观机制,研究交通运输条件改变所引起的城市经济、土地利用规模、人口规模的转变,进一步探索交通运输对城市空间扩展作用的一般规律。从城市经济、土地利用和入口规模三个角度出发,通过实证探讨交通运输在空间上对三者的长期作用和影响,并运用计量经济学的方法测定它们之间的定量关系。借助对郑州市1990—2010年期间交通运输与城市空间扩展之间的协调度的分析,辨析它们之间存在的问题；并对2011—2020年期间的交... 

【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：182 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

同心圆、扇形、多核心理论模式（据W.Burgess等）

士学位论文世纪末，新古典主义代表阿尔弗雷德?马歇尔（1890)分析会分工对生产的影响，并实证调研了交通运输的发展对工业从中解释运输成本条件下的“规模报酬递增”现象。马歇尔：“地区交通运输的发展产生该地区的地位价值，是工业环境所带来的最明显影响”、“铁路沿线的土地所有者联合投资修望铁路运输获得利润，土地价格的提升才是他们的目的”。Von Thunen_] (1826)最早意识到运输费用对区位的影响，利用方式和农作物布局的主要是由于是距离城市远近而生产孤立国同心圆分布模式。根据自己在美国东海岸的工作经验，建立五阶段模型来分析美城市的水平（图2. 4)。范斯基于北美国和欧洲之间的贸易两岸双方城市的影响。North America > Europe

韩增林创立了交通经济带的生命周期理论，认为交通经济带一个完整的周期包括起步阶段、膨胀阶段、成熟阶段、消亡阶段（图2.5〉，并肯定了聚集效应对于交通经济区形成和发展的作用。25

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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[2]基于可达性的江苏省城市空间格局演变定量研究[D]. 钟业喜.南京师范大学 2011
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硕士论文
[1]交通运输对产业结构的影响研究[D]. 彭湘涛.长沙理工大学 2009
[2]交通运输对青岛市吸引FDI的影响研究[D]. 于丽颖.北京交通大学 2008
[3]江苏省交通运输基础设施与区域经济协调发展模型及应用研究[D]. 徐美娜.南京理工大学 2007



本文编号：3567554