中国快递业现状及发展对策研究

关键词：快递业、现状、问题、对策

随着全球经济的发展及电子商务的蓬勃发展，企业商业活动中，涉及到大量的商业文件、样品及高精物品，需要快速、安全到达；随着消费者消费理念的改变，大家追求足不出户就能买到所需的日常用品，于是从传统运输服务中产生了具有快速及“门到门”两个特点的服务方式——快递服务。快递，是指物流企业通过自身的独立网络，或以联营的方式，相互利用各自的网络，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门运输方式。国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国，中国第一家快递企业成立于1979年。它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以最快的速度在寄件人和收件人之间运送，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立起相应的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。

一、中国快递业的现状

1．发展速度快

倍和3.5倍，说明快递业正处在飞速发展的黄金时期。

2．市场空间大

亿元，同比增长26.9%；业务总量完成2036.8亿元，同比增长26.7%。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。其中，同城业务收入完成110.2亿元，同比增长67.3%；异地业务收入完成635.5亿元，同比增长42.5%；国际及港澳台业务收入完成205.6亿元，同比增长11.3%。快递业务量完成6.6亿件，同比增长53.2%；业务收入完成112.7亿元，同比增长32.6%。

从目前的快递业务量结构来看，当前中国快递企业集中在异地快递业务，特别是集中在三大经济区域内跨城市快递业务。国际快递业务只占极小比重，大部分的国际快递业务都由四大跨国快递巨头把控。且当前国内快递市场尚未进行市场细分，对快递服务的内容和类别没有规范的分类，快递业未来还有很大的发展空间。

3．电子商务的发展为快递业带来巨大的需求

近年来，电子商务尤其是网络零售井喷式发展带动了快递的高速增长，同时快递业成为支撑电子商务发展的关键环节和重要基础。2011年，我国电子商务交易额达6万亿元，网络零售交易额超过了8000亿元，占社会消费品零售总额的4%。“十二五”期间，我国电子商务将进一步普及深化，电子商务在现代服务业中的比重将明显上升，网络零售交易额将突破3万亿元，占社会消费品零售额的比例超过9%。电子商务的快速发展为快递业务的发展提供了广阔的发展空间。

4．快递业形成多元共存、相互竞争的市场格局

快递服务业已形成国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局。目前我国快递业内存在着四股力量：一是外资快递企业，主要是联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、高保物流（GLEX）等，这类企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。二是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，这类企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。三是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。四是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

5．政府大力支持物流业的发展

　  近年来，国家连续出台政策，推进快递服务加快转型升级，国务院批准的《国家产业结构调整指导目录》，已经将快递列为国家鼓励发展产业。国务院通过了《“十二五”综合交通运输体系规划》，明确提出要“大力发展便捷、高效快递服务”。在国家制定的关于服务业、电子商务、基础设施建设等一系列推动发展改革的重大政策中，快递服务都占有相当重要的位置，而且都制定了针对性的措施。

二、中国快递业存在的问题

1．快递业宏观发展环境不够完善

快递法律法规方面。快递作为邮政业的重要组成部分，由国家邮政局对其履行监管职能。国家邮政局先后制定和实施了一系列有利于快递服务健康发展的法律法规，如：《快递服务》邮政行业标准、《快递市场管理办法》、新《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》、《快递业务操作指导规范》和《快递企业等级评定管理办法(试行)》等。尽管如此，但快递业专门法律条文还严重不足。如物品丢失、快件损毁等问题，现行《邮政法》只作出了按邮资 3 倍赔偿的规定，这就导致了某些不法快递企业或员工故意黑货。如没有保价的物品，一旦此类事件发生，快递所付的赔偿金额将远远低于物品本身所拥有的价值。

融资环境方面。由于快递企业经营设施以租赁为主，主要价值集中在品牌和网络等无形资产，无法向银行进行抵押贷款。因此，快递企业很难从银行贷到款，加之国家宏观调控、银根收紧，资金成本高昂，要贷到款项更是难上加难。另外，快递行业吸引融资的可能性较小，至今快递行业仍没有上市公司。“融资难”成为阻碍快递发展的瓶颈。

2．快递市场竞争激烈，低价竞争成为主要手段

据国家邮政局公布的数据显示，近几年全国规模以上快递企业业务量均以超过20%的速度高速增长。潜力巨大的国内快递需求，使国际四大快递巨头 DHL、FedEx、UPS和TNT竞相争夺中国快递市场，加大了开辟中国大陆快递市场的力度，迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。据发改委《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的报告，国际四大快递巨头已控制中国国际快递市场 80%的份额。除了外资企业的强大竞争压力外，快递业还面临着新加入者，如一些电子商务企业对快递业发展也构成威胁。从早期自建物流的卓越亚马逊，到淘宝、京东商城，再到当当、易讯，综合类电商自建物流成为一种不可逆转的趋势。此外，随着垂直类电商的快速崛起，凡客、乐淘、玛萨玛索等相继开展物流仓储及物流团队的建设。电子商务自建物流对我国快递企业势必产生很大的冲击。未来，随着电子商务自建物流公司的不断投入与逐步成熟，将成为与快递公司“分庭抗争”的主要力量，还有可能通过资本运作进一步蚕食快递市场的可能。

面对激烈的竞争，众多快递企业往往把单一的低价竞争作为主要的市场营销手段。为了争夺市场，有的甚至以低于综合成本的价格取件，通过压价来打压竞争对手，无序竞争、恶性竞争严重。低价的后果直接导致了服务质量的下降。国家邮政局 2010年调查显示，对快递服务的总体满意度仅为 68.7 分，快递业务消费者申诉量为26619 件，同比增加 12164 件，增长 84.2%。“延误、损毁、遗失”成为快递投诉的焦点。

3．企业规模小，运营和管理水平落后。

新《邮政法》对快递业务经营许可作了50 万、100 万和 200 万三档最低注册资本的规定，可以看出，快递市场准入门槛依旧较低。且近年来民营快递企业数量急增，盲目扩张。绝大多数企业资金不足，规模较小，特别是有些民营快递发展状态较为“原始”，往往几部电话，几个员工就组成了一家简易的快递公司。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政 EMS 和顺丰两家，缺乏品牌优、竞争实力强、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。另外，我国快递企业在体制上、操作上和管理上，仍然存在着诸多的不足。众多小型快递企业在企业发展之初，往往采用人情化管理，但当企业发展到一定阶段时却不善于科学管理，导致企业管理混乱，甚至破产。2008 年业界知名企业宅急送陷入经营危机，几近破产；2009 年经营了11 年的小红马快递退市；2010 年 DDS 倒闭，都说明了我国快递企业的运营与管理水平落后。

4．硬件设施设备及信息化水平低。

快递是资金投入比较大的行业，外资每年以几十亿的投入来扩大和完善其服务，民营企业却几乎都是十万、二十万的投入，一些小企业可能更少，对设施设备和信息化的投入明显不足。具体表现有：在财务结算方面，缺乏根据客户账号进行单据的订制，缺乏性能良好的客户统一结算系统、全球性货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行；在货物分检方面，目前我国为数众多的快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，先进的机械设备配备不足甚至没有。由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分拣设备，导致货物分拣操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力；在信息技术方面，虽然快递企业目前基本都有查询系统，但是查询系统功能不完善，更新慢，用户终端自助查询多半无记录无答复，用户不满意。

5．员工流动性强且素质低，服务质量跟不上发展速度

在劳动分工背景下快递行业员工仅需完成单环节或为数不多的几项操作，技术含量较低。企业为了节约人力成本，往往招聘知识层次普遍较低的农民工和下岗职工成为其员工。多数企业没有建立规范的用人制度、业务和职业技能培训制度，缺乏具有竞争力的薪资待遇，导致员工流动性极大，严重影响了服务质量和企业形象，削弱了客户对企业的忠诚度，降低了与外资同行竞争的能力。

在快递市场高速发展的背景下，近两年不断曝出快递企业野蛮分拣、爆仓、延迟、丢件等丑闻，反映了快递企业总体服务质量跟不上行业发展的速度，由此带来投诉量大幅攀升。根据国家邮政局关于2011年上半年度快递服务满意度调查结果的通告显示，快递服务总体满意度为68.2分，，较2010年降低0.5分，分数较低，消费者主要对揽收、投递和售后服务等环节感到不满意。

三、中国快递业发展对策

1．政府应加大支持快递业发展的力度

促进快递业的发展，政府应该积极推进相关法律和政策的建设和制定，对快递业的发展进行统一规划，制定相关的优惠税收政策。如对于快递企业资金不足的问题，政府可以给予相应的政策优惠；对布局合理、具有发展潜力的快递园区（基地、中心）可给予优先贷款和贴息；设立快递业应急基金，用于紧急资金救助，积极开拓民间融资渠道等。

2．全面提高服务质量，提升企业信誉，加强品牌建设与维护

快递企业要不断提高服务意识，树立诚信服务理念，构建优质服务体系。快递企业应在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。

品牌建设是企业发展的一项重要内容，是任何企业不可忽视的问题。做品牌，不光有品牌名称、品牌标识就行了，重要的是做品牌内涵建设，做品牌可持续发展。快递业属于服务行业，它的品牌建设对于提高服务产品的附加价值具有重要的现实意义。快递企业在品牌建设方面，存在着品牌意识淡薄、不成规模、定位不准、缺乏内涵、推广乏力等问题。快递企业应积极转变品牌经营观念，正确认识品牌价值；加强品牌整合，实现差异化战略；通过品牌内涵建设等方面进行品牌建设与维护。如中国邮政凭借其遍及城乡的地面揽收和投递机构，为客户提供包括收、存、发、装、运等一系列的门到门速递服务，创建以得天独厚的邮政网络竞争优势为特色的快递品牌。

3．准确定位，推进新产品开发与创新

4．提高软硬件投入，提升信息化水平

）、与海关对接的 EDI 系统等，提升信息化水平。

5．进行人力资源的长期规划

企业间的竞争最终体现在人才的竞争上。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事，很少有人愿意从事这份工作。目前的快递业从业人员素质确实不高，并且几乎所有快递公司在人才价值上，重“人头”轻工资，轻“价值”工资；在人才使用上，重“使用”，轻“培养”，这直接导致我国快递业的散乱局面和竞争力低。快递业务作为终端物流服务，快递人员直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。随着中国快递公司与国际快递公司的竞争日益激烈，国内快递企业应逐步建立规范的用人制度，加大员工培训投入，定期开展业务和职业技能培训，并将培训成果与个人利益挂钩，为员工提供具有竞争力的薪资待遇，采取有效的奖惩制度激励员工和约束员工，实现快递业竞争力的提高和可持续发展。

6．进行企业的兼并重组

近年来民营快递企业数量急增，盲目扩张，绝大多数企业资金不足，规模较小。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政 EMS 和顺丰两家，缺乏品牌优、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。美国前四大快递公司占全行业份额的 95％，中国前四大快递公司占全行业份额的 50％，行业集中度明显不足。所以说，快递产业的并购重组是大势所趋。任何企业很难单靠自身的力量在日趋激烈、复杂的市场竞争中取胜，快递企业也不例外。遍布各地的服务网络绝非一朝一夕就可以建成，优良完善的服务也不是一蹴而就，我国快递企业应借助一切可以借助的力量，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。为此，快递企业应积极开展合作、兼并，谋求共同发展；开展不同类型快递企业、特许经营型快递企业、不同所有制企业的兼并重组；开展航空、铁路、公路等运输企业与快递企业合资、合作或兼并重组，以及电子商务企业、制造企业和物流企业与快递企业联合或兼并重组，从而促进产业链、供应链和服务链的一体化整合。

参考文献：

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