吉林省化工与汽车产业间配套融合机制研究

【摘要】 虽着市场竞争日益激烈,企业之间、产业之间纷纷寻找新的发展模式。“十一五”期间,长吉图规划的实施,提倡实现资源优势互补、产业合理分工、基础设施协同共建、区域经济协调发展,特别提出吉林化工和长春一汽两大支柱产业融合的,推动吉林省经济发展的新思路。2010年8月吉林省人民政府颁发了《吉林省人民政府关于加快推进我省汽车与化工产业配套协作发展政策措施》,从专项资金的建立、配套协作战略、人才的统筹培养、物质资源和技术的联合研发等方面提出吉林省汽车和化工产业配套协作发展的措施和建议。激烈的市场竞争环境,要求企业必需提升综合竞争力,但是单兵做战的时代已经过去,产业间的配套融合成为企业发展的新出路。产业融合是经济发展的一个新趋势。本文从国内外目前产业融合研究现状切入,通过对吉林化工和长春一汽两大支柱产业融合的必要性分析、现状分析,找出两大产业实现融合所存在的问题。用灰色关联度分析法建立数学模型,最后建立吉林省化工和汽车产业配套融合机制。 

第一章绪论

1.1研究的背景
吉林省长春市、吉林市部分区域和图们江，合称长吉图。区域面积和人口均占吉林省的1/3，但经济总量占全省1/2。"十一五”期间，长吉图规划的实施，提倡实现资源优势互补、产业合理分工、基础设施协同共建、区域经济协调发展，特别提出吉林化工和长春一汽两大支柱产业融合，推动吉林省经济发展的新思路。2010年8月吉林省人民政府颁发了《吉林省人民政府关于加快推进我省汽车与化工产业配套协作发展政策措施》，从专项资金的建立、配套协作战略、人才的统筹培养、物质资源和技术的联合研发等方面提出吉林省汽车和化工产业配套协作发展的措施和建议。激烈的市场竞争环境，单兵做战的时代已经过去，在要求企业必需提升综合竞争力的同时，促进产业间配套融合，成为企业发展的新出路。
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1.2研究的意义

1.2.1理论意义
目前，国内外学者对同行业间不同企业的配套融合理论研究相对成熟，同行业企业间的资源配套融合实际进行得也比较频繁。然而，对于跨行业，不同产业间的资源配套融合的理论研究不多见，国内学者对此领域涉足不深，因此本毕业论文的课题选题具有理论意义。

1.2.2现实意义
汽车和化工，是吉林省的两大支柱产业。多年来，两个行业的代表企业一汽和吉化分别在长春和吉林市两地各自发展。长春和吉林两市都是人口超百万的特大城市，也是国家批复的长吉图开发开放先导区的主要腹地。两市人口占全省的45%，两市经济总量占吉林省经济总量的60%。汽车是长春市支柱产业，而化工是吉林市的三大支柱产业。但近年来，吉林省的汽车和化工产业各自发展，产业链条上的技术关联很少，并均有竞争力下滑的趋势。因此如何实现吉林省化工与汽车两个支柱产业的配套融合，对长吉发展乃至吉林省经济发展具有现实意义。
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第二章相关理论基础

2.1外部经济理论
阿尔弗雷德?马歇尔，从新古典经济学的角度，通过研究工业组织，得出企业集聚的原因为追求外部规模经济，并重新界定了外部规模经济的概念。随后发现了外部规模经济与产业集群之间的关系。他将专业化产业集群的特定区域称为“产业区"。通过分析了“产业区”的特征，指出了这种外部经济给集聚企业带来的好处。外部规模经济是指企业利用地理接近性，通过规模经济使其生产成本处于或接近最低状态，并且借力于外部合作使无法获得内部规模经济的单个企业获得规模经济。外部经济主要体现在三个方面：一是生产专业化而取得的中间产品；二是地方具有专用性劳动力市场；三是可获得的技术与信息。他认为存在产业关联的上中下游企业或生产和销售同类产品的企业将专门人才、专门机构、原材料集中于特定的地方会产生很高的使用效率，而这种使用效率是处于分散状态下的企业无法达到的，这种高效率形成外部规模经济，从而促进企业集中在某一区域，形成了产业集群。马歇尔认为把性质相同的中小厂商集合起来对生产过程的各个阶段进行专业化分工达到巨型企业特征的规模经济的效果，这是产业聚集本质。多个因性质相同的中小企业集中在特定地方而获得的经济叫做“外部经济”，并且把专业化产业集群的特定地区称作“产业区”。在产业区里，一个个中小企业聚集，区域里创新气氛十分浓郁，新工艺、新思想能很快被接受、传播，中小企业之间迅速形成一个既有效竞争又合作交流的网络。马歇尔总结了“产业区” 6个方面的特征：①产业区理想的市场一不完全竞争市场；②最优的人力资源配置；③生产垂直联系的企业群体；④富有特色的本地金融系统；⑤与当地社区同源的价值观系统和协同的创新环境；⑥竞争与合作并存。并且指出这种外部经济给集聚企业带来以下几个方面的好处：技术传播更便捷。马歇尔所处时代信息的流动是按距离衰减的，所以知识在当地的传播要比远距离流动更显优越性。马歇尔认为，企业在特定地区的集群有利于新知识、新技术、新创意在扎堆的企业之间传播和应用，“行业的秘密变得不再是秘密，而成了众所周知的事件，对于机械流程和企业一般组织上的发明和改进，因其所取得的成绩，将迅速地为他人所研究。如果一个人有了新思想，就会为别人所采纳，并与别人的意见结合起来，因此它又成为新思想之源泉”⑴。这样就创造了一种协同创新的区域环境，知识信息的扩散是创新的源泉，不断的创新使这些产业区的经济持续增长，更加激励着相关产业新企业的加盟。
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2.2集聚经济理论
阿尔弗雷德.韦伯从微观层面研究促使工业在一定地区集中的原因，创立了工业区位理论，工业区位理论即：企业是否选择靠近形成集聚区域，取决于集聚的好处与成本的对比。韦伯还把市场集中和空间集中做为产业集聚经历的两个阶段，从技术设备的发展、劳动力组织的发展、市场化因素、经常性开支成本四方面阐述了产业集群的集聚效应。韦伯认为促使工业在一定地区集中的原因有很多，他将原因归纳为一般原因和特殊原因。丰富的矿藏将许多工厂吸引到它的周围、交通便利促使工业集中于交通枢纽，这些都属于特殊的原因。但是韦伯认为，特殊原因不具有理论研究的一般性，影响工业集中的一般原因才是研究的重点。韦伯认为产业集聚的一般原因是企业聚集在一起与各自分散时相比，能给各工厂节省更多的成本和带来更多的收益，所以工厂有集中的驱动力。集聚之所以能够给工厂节省成本或带来收益，又有多种原因，如专门的机器修理厂、靠近的原料供应点、大规模的劳动市场、公用设施、道路等都有助于生产成本的节约[3]。在韦伯的工业区位理论中，用区位因子来体现影响工业区位的经济因素。区位因子的合理组合使得运费和企业成本最小化，企业按照这样的思路就会将其场所放在生产和流通上最节省的地点。韦伯以此解释集群为什么会成长，也就是说，随着企业在空间上的集聚，企业可以得到成本节省的好处，从而提高企业的利润。他认为，实际对区位起作用的区位因子主要是劳动成本(工资)与运输成本(运费)因子及分散、集聚因子。所谓分散因子则是随着消除这种集中而带来的生产成本降低；而集聚因子就是一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。集聚因子的作用分为两种形态：一是由多种企业在空间上集中产生的集聚。这种集聚利益是通过企业间的协作、分工和基础设施的共同利用所带来的；二是企业由经营规模的扩大而产生的生产集聚。大规模经营相对于明显分散的小规模经营可以说是一种集聚，这种集聚一般是由“大规模经营的利益”或“大规模生产的利益”所产生。
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第三章吉林省化工和汽车产业配套融合必要性........... 7
3.1化工行业产值下降 ...........7
3.2汽车行业竟争力不强........... 8
第四章吉林省化工和汽车产业配套融合可行性分析........... 10
4.1产业关联是产业配套融合的前提和基础...........10
4.2汽车产业和化工产具有较高关联度........... 10
第五章吉林化工与汽车产业相关联度分析........... 12
5.1灰色关联分析法 ...........12
5. 1.1灰色关联分析法概述........... 12
5. 1.2灰色关联度数学模型........... 12
5.2吉林省化工和汽车产业灰色关联度计算与分析........... 14

第七章吉林省化工和汽车产业配套融合机制的建立

7.1加快吉林市化工园区和长春汽车产业园区的配套融合
吉林化学工业循环经济示范园区2008年10月，，经吉林省人民政府批准成立，园区享受省级开发区管理权限和各项优惠政策。园区的成立旨在发挥园区化工产业优势，实现产业链合理延伸和有机结合，形成具有规模效应的化工产业集群，最终成为带动吉林省乃至东北地区化工及关联产业发展，影响全国，具有国际竞争力和影响力的化工基地。园区总规划面积59.8平方公里。几年来新建道路4条，总长6.2公里；给排水管线16.54公里；蒸汽管线1.8公里；10千伏供电线路3.5公里；66千伏二次变电所1座，总装机容量10万千瓦；供热中心1座，2台35吨蒸汽锅炉；污水提升菜站1座；日提升污水能力3.6万吨。基地内现有吉林化工、吉林化纤、吉林燃料乙醇等近200家化工企业，其中规模以上企业120余户。化工产品超过1000种，包括基础有机化工原料、合成材料、化肥、精细化工产品、生物化工产品等，其中生产规模较大、在国内外市场占有一定份额的产品约有六十余种，主要为丙稀腈、乙醇、合成纤维、ABS、苯乙稀、乙二醇、丁苯橡胶、环氧乙焼等。全国第一个国家级碳纤维产业化基地也座落在园区内，生产规模为T300碳纤维148吨，正在扩建的千吨级碳纤维项目预计近期可开工建设。

结语

激烈的市场竞争环境，要求企业必需提升综合竞争力，但是单兵做战的时代已经过去，产业间的配套融合成为企业发展的新出路。产业融合时经济发展的一个新趋势。国际产业发展的规律表明，产业融合现象成为新一轮产业升级和发展的趋势。增强长吉一体化经济发展水平，必须做大做强做优汽车和化工两大支柱产业，既要抓好产业自身的扩能提升，又要抓好两个产业之间的配套融合。加大政策扶持，优化发展环境；谋划引进项目，促进产业链延伸；开发专业化企业，加快两大行业衔接；做好统筹规划，推动园区建设，促进要素集中、企业集群、产业集聚，提高产业配套率，形成产业间有机融合、配套协作、共同发展的格局。汽车、化工产业是我省的支柱产业。加强汽车、化工产业间相互配套、融合发展，是我省经济工作的重要任务，也是促进产业结构调整，带动全省经济整体跃升的战略举措。加快推进我省汽车与化工产业配套协作发展，刻不容缓。
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参考文献（略）