跨境电子商务发展中第三方物流的应用模式及其价值研究

    

    摘要：随着经济全球化和信息全球化的发展，各国之间的经济联系、商务沟通都得到加强，特别是跨境B2C电子商务的迅速增长，然而由于其自身特点的要求，现有的物流配送模式却跟不上跨境B2C业务发展的需要，成为制约其发展的瓶颈。本文就在跨境电子商务的背景下，分析第三方物流模式的优劣势，并给出发展和改进第三方物流的建议。
 

    关键词：跨境电子商务，第三方物流模式，跨境物流
 

    引言

    在经济全球化和信息技术高速发展的推动下，世界各国之间的信息流通畅通无阻，为了扩展海外业务，许多外贸B2C网站都纷纷建立起来，这也就产生了跨境电子商务。在2008年金融危机的情况下，全球经济陷入低迷，国际市场需求紧缩对外贸企业出口造成严重冲击，国内外贸企业面临的跨境贸易形式也发生了不可逆转的显著变化：传统外贸“集装箱”式的大额交易正逐渐被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所取代。从人们的日常生活来看，越来越多的消费者会用网络来搜集外国的产品和服务，并且能够接受从海外购货，这样一种消费观念的改变大大促进了跨境电子商务的发展，而货物是否按时到达，是否安全到达，包装是否合适，质量是否有保证等是消费者所要考虑的一个非常重要的因素，即涉及到了电子商务物流。而电子商务物流是信息化、现代化、社会化的物流，也就是说，物流企业不仅仅是像以前一样依靠传统的人力物力和通讯方式、而是采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对需求，严格地、高效地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、分工、配货等理货工作，逐步定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。

    一、物流对跨境电子商务的意义

    1、物流是跨境电子商务的重要环节

    众所周知，电子商务的过程由网上信息传递、网上交易、网上结算和物流配送四个部分组成。其动态的完整运行必须通过信息流、商流、货币流、物流4个流动过程有机构成。不同于传统商务活动，电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流都是可以在虚拟环境下通过互联网实现的，而电子商务的物流是不能完全通过网络实现的，它的发展易被国境所阻碍，只有将四个流保持畅通无阻，才能使跨国电子商务保持速度与效率的一致性，促进其发展。

    2、物流是跨境电子商务所具优势正常发挥的基础

    物流包括仓储、分拣、包装和配送服务，电子商务的开展能够有效的缩短供货时间和生产周期，简化订单程序，降低库存水平，同时使得客户关系管理更加富有成效。与之相配物流水平的高效、畅通将会使跨境电子商务得到更好的发展，更易得到顾客的青睐和好评。

    3、物流系统不断升级发展直接关系到电子商务的效率与效益的提高

    跨境电子商务其独特的特征，使得许多中小企业无力承担海外仓储或运输的巨大费用，如果在物流上的政策存在弊端的话，则会给企业带大巨大的成本，减少其利润，降低其效益。因此许多先进技术在物流运行系统中被采用，如射频识别技术(RFID)、电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等，甚至现在正在试运行的我国自主研发的北斗卫星定位系统，将来也可用于物流运输系统中，物流技术不断发展，物流系统不断升级，致使物流业的迅速发展，直接的效果便是顾客能够更快地满足对商品的需求，从而使交易量大幅度上升，提高了电子商务的效率，同时，也使得我国企业的效益增加了。

    二、现有跨境电子商务物流模式概述

    2011年，中国跨境电子商务小额出口业务的总体规模已超过100亿美元，包括阿里巴巴集团等数万家专业跨境小额出口的电子商务机构，该业务年增长速度超过100%，这样快速的发展对跨境物流的需求大大的提高。目前跨境B2C电子商务物流有三种方式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。

    1、国际小包和国际快递

    国际小包包括中国邮政小包，香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本高。这两种是最为传统以及最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是惟一可选择的物流方式。

    2、海外仓储

    海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后本地发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然海外建仓库，运输成本会低很多，还可以提高速度，但建设成本和运营成本很高。此时引入第三方物流仓储公司很有必要，如广州的出口易是一家以海外仓储为核心，为跨国电子商务提供全程物流解决方案的服务商。在英、美、澳设有自营物流中心，提供海外仓储、小包、专线、国际快递、订单管理和售前售后等物流服务。

    3、聚集后规模化运输

    聚集后规模化运输有两种类型，一是企业自身集货运输，这种物流运输模式的特点如下：B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买人卖出赚取利润差价。二是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，一些具有货物相似点的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。其缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

    由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式，相比而言，新兴发展的第三方物流仓储集运既无需B2C外贸企业前期仓储、设备等各项投入，又能实现货物的快速集中和分类，配送成本低，速度快，效率高，能够较好地解决上述矛盾，也满足客户的购物需求，因而成为众多外贸企业的理想选择。

    三、跨境第三方物流模式研究

    第三方物流(3PL)是指在电子商务时代由物流劳务的供方(生产、流通企业)、需方(零售业、消费者)之外的第三方去完成物流服务的运作方式。也就是说，第三方以签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流企业一般都是具有一定规模的物流设施设备(库房、站台、车辆等)及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。它是社会分工日益明确的产物，对于众多的外贸B2C企业而言，第三方物流技术先进，配送体系较为完备，考察它的指标主要是方便性、快捷性、风险性、成本和服务深度五个方面。根据第三方物流主体不同，外贸B2C物流配送模式又可分为：

    1、国际物流公司集中运输

    B2C外贸企业国际物流公司是通过国内仓储中心与海外合作伙伴合作，满足外国消费者需求的模式，该模式是国际物流公司在国内出口较为集中的城市设立大型仓储物流中心来实现。主要是发挥规模经济的作用，在互惠互利的基础上，通过协商合作，改进物流流程，对原有的海外货物配送进行改革，进而提高配送效率。国际物流公司通过与外贸B2C企业、海外物流合作伙伴签订契约，建立海内外国际运输联盟，例如国际知名的UPS、FEDEX等，所有联盟内部的外贸B2C企业发往海外的货物先由B2C企业直接发往国际物流公司在国内的仓储物流中心，然后由国际物流公司根据货物性质和去向统订购航空舱位，集中运送至目的国，客户所在国的海外物流合作伙伴继续处理，将货物投递给最终消费者。现在一般消费者所进行的海外购买都是由这一物流过程实现收获的，此运输过程可以由一家物流公司实现，也可由多家物流公司整合后实现。这种模式对于卖家来说，能够节省时间和成本，是多数卖家的选择，其物流配送模式图1所示：

 

    图1国际物流公司仓储集运(实线箭头代表物流，虚线箭头代表信息流)
 

    2、外贸B2C电子商务平台集中运输

    该模式是指外贸B2C电子商务平台建立国际物流配送体系。随着外贸B2C电子商务的飞速发展，现有的物流配送基础设施和流程在外贸B2C业务中的瓶颈制约作用也越发明显，快捷高效而低价的物流配送服务成为众多网上卖家的迫切需求。为了适应这一需求，许多企业开始寻求解决方法，例如一些外贸B2C电子商务平台开始自建物流配送体系，或通过与第三方国际物流企业联盟的方式，为平台卖家提供更为完善的物流配送服务。这些外贸B2C平台既有投资于仓储物流的，如阿里巴巴自建的“全球速卖通”；也有投资于部分快递业务的，如亚马逊等。这种模式主要是外贸B2C平台在全国选择一个或几个城市建立大型仓储和配送中心，然后将货物发至平台指定的配送中心，当海外消费者通过B2C电子商务平台下单后，平台直接将订单传递给仓储中心，然后仓储中心进行理、拣、配、包装，编码有序的货物通过平台的合作物流商发送至目标国家或地区，然后再运送到目标顾客手中。具体是，消费者下单后，平台上的B2C外贸企业将货物通过国内快递运送至电子商务平台指定的仓储物流配送中心，然后由仓储中心根据货物性质和去向通过自己的合作物流商将货物发送至目的国，然后快递给最终的B2C买家。这种模式对于电子商务平台企业而言，省却了货物的仓储、整理、分拣、国际配送手续，减少了自己在物流配送上的精力投入，可以强化核心业务，发展重点业务，因而对于B2C企业的吸引力越来越大，该物流配送模式如图2所示：

    图2外贸B2C电子商务平台仓储集运(实线箭头代表物流，虚线箭头代表信息流)

    四、中国跨境电子商务发展的物流问题

    1、物流体系建设不合理，基础设施建设不完善

    跨境电子商务需要更先进和完备的物流设施，因为它涉及到跨国境的仓储、计税、运输等，为了使运输过程损耗更小，速度更快，成本更低，都需要建设一个合理高效的物流体系。而依赖于国际小包和国际快递的(运输时间长、成本高)跨境物流冲抵了电子商务的快捷和便利，严重的制约了跨境电子商务的发展。良好的跨境电子商务物流体系和基础设施亟待建立。

    2、物流信息化程度较低，综合水平不强

    信息化是我国发展电子商务物流产业的重要基础，信息的整合贯穿于物流企业特别是第三方物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分。与西方国家相比，我国的第三方物流企业的信息处理能力水平仍然较低，导致物流运行效率低下和客户服务水平低，制约了其对外业务的发展。据调查，在我国物流服务企业中，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，如快递企业分发中心大多依靠人工分拣。在跨境电子商务中，信息流不畅通及物流技术的落后会直接影响到跨境电子商务的发展。

    五、中国跨境第三方物流企业的发展建议

    随着电子商务的快速发展，我国很多商业发达的地方政府也建立了电子商务服务平台，并制定了相应的促进政策和措施，例如浙江义乌政府和北京市政府每年都会发布《电子商务发展报告》等等。大量的外贸业务使得对跨境第三方物流的需求大大提高，在全球化不断发展和激烈的市场竞争中，企业或集团必须严格控制成本，提高效益，而当前大部分的跨境物流都是被国外大型物流企业所垄断，例如美国联邦快递、日本佐川急便等等，它们的收费往往是比较高的。我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，仍然需要做出较大的努力来发展它，具体措施有以下三点：

    1、政府加大政策扶持，积极引导和发展第三方物流企业

    政府应该加强物流基础设施建设，规划物流发展蓝图，制定促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策、结构等多方面给予支持和指导，帮助企业排忧解难。并从宏观方面入手，做好总体的物流规划，例如重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地、港口和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，利用集群特点，充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接能力以及物流功能设施的合理配套，兼顾近期运作和长远发展的需要，自身特点和周边环境设施的匹配并注重硬件建设与软件管理相结合。如今，跨境电子商务已经得到国家高度重视，在中国电子商务报告(2008-2009)中有17处37次提到跨境电子商务问题，并且在郑州、杭州、北京都建立了跨境电子商务服务试点，基于发展跨境电子商务一体化、配套化的要求，也需要加大对第三方物流的科学扶持与规划管理。

    2、企业加大信息化和标准化建设力度，提高服务水平

    当前我们已经进入信息化时代，计算机科学技术高度发展，加大物流信息基础建设、扶持电子商务发展是物流信息化发展的重要途径。信息系统所储存的信息，是物流运输中必不可少的，它必须具有易得性、灵活性和准确性，这就体现在信息系统必须能够快速而准确地将众多书面信息转化为电子信息，并向信息需求方提供简易、快捷、准确的信息获取方式。例如可以建立物流运输流程信息公开网站，使企业和顾客可以随时查看和监测自己的物品运输情况。除此之外，第三方物流企业还要做好物流服务标准化、规范化工作，标准化是指物流服务要正规，这对于提高物流速度、效率至关重要。规范化是要求第三方物流企业在运输工具、包装、装卸、仓储、信息，甚至资金结算等方面采用统一标准，以达到物流效率的最大化。企业还需要建设和完善基础设施和设备、信息系统、仓储技术、自动化与智能化的立体仓库、增值服务设施等现代物流系统，提升服务水平。

    3、探索新的跨境第三方物流企业模式

    第三方物流企业一般要求具有一定规模的物流设施设备，如库房、站台、车辆、吊车等，还必须不断地更新维护其信息系统等等，建立之初的投入往往是非常大的，其实目前国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，例如中国外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等，在探索建立和发展第三方物流企业的时候，我们应该充分利用当今资本市场和金融市场相对发达的背景，加强与外资的合作，或者是通过资产重组、并购、收购、委托代理等形式，创新管理方式，运用已经成熟的物流管理经验与技术，提高物流水平，为客户提供高质量的服务，探索新的跨境第三方物流新模式。

    六、结束语

    跨境电子商务作为一个正在飞速发展的行业，其在带动经济增长方面的作用是不可估量的，加入WTO后，我们处于一个开放竞争的局面里，因此在意识到我国跨境第三方物流尚为薄弱的情况下，应该加大对第三方物流的发展力度，避免其成为跨境电子商务发展的“瓶颈”，积极吸取外国经验、结合我国国情，积极优化我国的第三方物流模式，使我们在激烈的市场竞争中保持长久上扬的势头。

    

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