我国电动汽车产业技术创新能力研究

发布时间：2019-11-02 04:10

【摘要】：当今时代，技术创新已经影响了人类社会的各个领域，是企业、产业乃至国家发展的动力和源泉。2013年初，政府提出关于强化企业技术创新主体的各项意见，鼓励通过企业创新带动产业变革，进而提升国家整体竞争力。十八届三中全会也明确表示要坚持创新驱动发展，建设创新型国家。 目前，电动汽车作为未来交通能源转型的主要途径已受到世界各国越来越多的关注。我国于上世纪90年代开始研发电动汽车，近几年随着相关主体的积极参与，新产品、新技术、新研究不断增加，电动汽车在技术创新和市场拉动的相辅相成过程中，已逐渐成为我国社会经济的重要组成部分。 文章主要以技术创新为理论基础，并将电动汽车概念、生命周期理论和产业联盟理论应用到对产业技术创新的分析之中。通过相关资料的搜集与整理，分析我国电动汽车产业学术界相关研究和发展现状。论文以企业技术创新为主，结合外部环境，选取了25个上市公司数据，运用层次分析法和统计软件对电动汽车产业技术创新能力进行分析，并做出总结。最后，提出了提升我国电动汽车产业技术创新能力的若干对策：企业要不断提高创新意识，加大人员和资金投入，完善相关创新机制，尽快促进市场化；政府则要完善各环节支持政策，但要适当增减投入，避免过度依赖，，营造良好创新环境；产学研合作上则要将政府、企业及其它主体联合起来，明确联盟目标，完善运行机制，充分发挥产业联盟作用。
【图文】：

动、电器线束仪表、动力系统匹配和集成、整车及关键零部件试验。成本构成上，电动汽车的高价成本主要来源于专业零部件，如下图动力电池占整个电动汽车成本的41%，电动汽车专用零部件占整车成是因为电动汽车发展未到成熟阶段，关键技术研发上仍需加大投入。

私人领域推广电动轿车占全国的 90%。但参与的 25 个试点城市仅有部分城市推广数量超过 1000 辆，总体示范效果与制定目标仍存在较大差距。图5 示范城市推广情况Fig.5 The extension situation of demonstration cities3）在我国新能源汽车产业发展过程中，已经有多家企业的电动汽车车型通过国家审核，初步形成从电池、电机、电控到整车制造的产业化体系。目前整车领域以各大传统车企为主力，并出现了多个新能源汽车公司，在混合动力和纯电动上拥有先进技术。零部件领域的企业规模相对较小，尤其是电池方面仍有待加强，电机电控产业不断发展。基础设施上则以国家电网为发展主力，并联合相关电力核心技术和电力产品公司共同进行研发，目前已拥有快充、慢充和换电形式。
【学位授予单位】：河北联合大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F426.471;F273.1

【参考文献】

相关期刊论文 前7条

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本文编号：2554287