BC客车公司公交产品销售转型研究

发布时间：2020-05-08 14:40

【摘要】：近年来,公交市场在国家政策的大力支持下,取得了快速发展,已经成为国内客车市场中最为重要的部分。然而,面对新形势,BC客车公司的公交市场出现了产品规模化水平低、市场报价持续走低、直销渠道不利于市场开拓、促销策略缺乏对整体行业的引导作用等一系列问题。与此同时,城市公交智能化建设在各地逐步展开,取得了一定成果。未来制造业的发展,将以产品和技术为基础,转向为客户提供延伸服务和解决方案发展,从而打造新的产业链,带来未来业务增长和价值创造的重点。本文首先对国内外相关理论和国内客车市场现状进行了梳理,进一步突出城市公交市场的战略意义,而后分析了城市公交市场以及城市智能公交市场的现状及趋势;在上述研究背景下,通过对公交行业PEST分析以及BC客车的SWOT分析法,指出了BC客车现状、问题及机会;进而提出了产品销售向整体解决方案转型才是BC公司未来公交市场营销的出路,并提出了转型方案的保证措施。
【图文】：

要原因为 2008 年国家“四万亿”刺激政策，2009 年中国新建公路、改建公路产能分增长 43%、18%，公路建完善下，客车需求在 2010 年前后得到集中释放。在新能源补贴政策的刺激下，2015 年行业需求达到历史高峰，年销量 26.768 万台2016 年以来行业需求总体增速明显放缓，且呈现持续下滑的态势，主要原因为近几新能源客车需求集中爆发在很大程度上透支了部分未来市场需求、传统公路客运市需求持续下滑等[26]。2017 年国内客车市场行业需求 21.7 万台，同比减少 15.5%。其中大中型非校车场在 2011 年行业突破 14 万台后，年度间的波动加剧，2016 年主要受公交拉动，销达到历史新高(16.9 万台)，2017 年回落到 15 万台。校车市场在 2012-2013 年高速展后，2014 年起需求逐步下滑，2017 年下滑至 2 万台左右。轻型非校车市场需求保在 5 万台左右，其中 2015 年由于补贴政策利好，促使轻型纯电动产品需求集中释放行业销量超过 9 万台；随着纯电动产品的萎缩，2017 年需求回归正常[27]。

主要分为客运、旅游、团体、公交四类细分市场。随着国家经济水平的不断提升，公共基础建设进程不断加快，居民出行方式也先前发生了很大变化，加上新能源补贴政策的刺激和影响，7 米以上大中型非校车市需求结构发生了质的变化[28]。营运客车市场(客运、旅游)需求占比持续下滑，由 20年的 59.3%下滑至 2017 年 37.7%，下滑了 21.6 个百分点，，主要是客运市场需求的持下滑所影响；团体需求占比相对稳定，保持在 16%-18%的水平，但其能源结构已经发了很大变化，近三年团体新能源产品销量大幅增长，而传统团体市场需求下滑较为重；公交市场需求占比连年提升，2017 年占比达到 62.3%，较 2011 年提升了 21.6百分点，主要是纯电动公交快速推广拉高公交市场整体需求以及客运市场需求持续滑等因素的影响[29]。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471;F274

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 李震;;客车行业社会化媒体营销实证研究[J];科技管理研究;2011年05期

2 李静;;谈谈方案营销[J];商场现代化;2006年18期

相关硕士学位论文 前1条

1 王成慧;一汽—大众公司战略研究[D];吉林大学;2012年

本文编号：2654806