中国汽车标准引用网络的结构演化研究

发布时间：2020-06-23 13:41

【摘要】：汽车工业是中国国民经济的支柱产业之一,中国虽然已经是世界汽车制造大国,但与汽车制造强国还有一定差距,汽车标准化工作是促进中国汽车行业健康发展的重要保障。汽车产业的生产方式主要是模块化设计和生产,标准化活动有利于汽车产业的设计生产水平提升,降低汽车产业的生产成本,推动汽车产业规模化生产和结构升级,提升中国汽车工业的技术水平和国际竞争力。汽车标准是汽车知识交流的重要载体,它有利于规范汽车产业的发展,汽车标准之间的引用反映着汽车标准之间的联系。随着中国汽车产业的快速发展,我国汽车标准制定工作取得了长足的进步,标准数量快速增加,汽车标准之间的引用增多,但当前的研究主要关注汽车标准化现状和问题,很少有研究涉及汽车标准之间的引用关系。本文将社会网络分析方法运用于汽车标准引用网络的结构演变研究,从节点结构、局部结构、整体结构来分析汽车引用网络变化趋势,并基于研究结论总结中国汽车标准起草和引用中存在的问题,为中国汽车标准的制定工作提供建议。本文研究发现:中国汽车标准引用网络中孤点率水平较高,长期处于50%以上水平,但孤点率在时间变化上呈现下降趋势;不同时期,汽车标准引用网络的中心节点发生较大改变,个别起草单位制定的标准在汽车标准引用网络中具有重要较大影响力和控制力;汽车标准引用网络中成分和派系不断增多,最大成分包含的汽车标准占比不断上升,但每个派系中包含的标准数量较少;中国汽车标准引用网络整体密度较低,网络稀疏,在时间上呈现倒U型趋势;中国汽车标准引用网络整体中心性较低,网络的入度中心势要高于出度中心势和整体中心势;中国汽车标准引用网络的聚类系数整体不高,但随时间变化呈现上升趋势。基于汽车标准引用网络的结构演化分析结果,本文发现中国汽车标准引用过程中存在孤立标准过多、网络整体密度偏低、小团体过多、起草单位参与度差异明显等问题,并提出引导孤立汽车标准融入引用网络、注意标准之间的联系、重视核心汽车标准变化、加强标准起草单位之间交流等对策建议。
【学位授予单位】：中南财经政法大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471
【图文】：

在产业规模、产品开发、市场开拓等许多方面都取得了很大成绩。２００９年中逡逑国成为全球汽车产量最大的国家，从２００９年到２０１６年，中国汽车产销量己连续逡逑八年蝉联全球第一。图２－２为２０１２－２０１６年五年间中国汽车产销量变化图。逡逑３000逦２８１１．９邋２８０２．８逡逑２５００逦２２Ｕ．６邋２１９８．４邋S{２．２邋通２邋２Ｈ．８邋Ｐ邋Ｐ逡逑■ｉｍｉｌｌ逡逑２０１２逦２０１３逦２０１４逦２０１５逦２０１６逡逑灄产量逦１９２７．１逦２２１１．６逦２３７２．２逦２４５０．３逦２８１１．９逡逑v|销量逦１９３０．６逦２１９８．４逦２３４９．２逦２４５９．８逦２８０２．８逡逑崹产量

本文编号：2727412