基于关键链的M汽车研发项目进度管理研究

发布时间：2020-08-13 16:03

【摘要】：当今时代汽车市场竞争越来也激烈,而提高品牌竞争力最关键的办法就是尽快推出自主研发的新产品,世界上主要的主机厂基本上都同意这个思路。一个汽车产品上市后一般只有3-5年的生命周期,产品上市有很强的时机要求。因此汽车项目研发一旦立项,就会有明确而具体的时间节点,几乎没有更改的可能性。由于汽车研发有多条关键路径并行开展,且各个路径之间相互关联,而时间进度控制却存在差异性,经常性的出现瓶颈。如若处理不好,就很可能导致多条路径开发受阻,甚至导致项目延期,造成难以估量的损失。针对汽车研发面临的问题,本文以M汽车项目研发为对象,在项目研发进度计划中应用关键链项目管理(CCPM)技术,解决基于资源约束的项目进度管理难题。本文将针对M汽车研发过程,详细应用关键链的技术,采用启发式算法计算出关键链,并应用风险弹性系数法来确定各条链路中的缓冲区,最后通过建立缓冲管理机制来对整个项目进度进行实时动态管理。本文通过关键链技术对M汽车的项目进度计划进行了设计和论证,不但优化了项目进度计划,还同时考虑到了资源约束、人的行为因素,以及相关的风险因素。通过缓冲区的设置消化吸收了项目进度风险,使汽车项目研发进度得到更有效的保证。到目前为止,还没有关键链技术在汽车研发项目中的应用案例,因此本文的研究具有现实的意义。本文的主要创新点首先是将关键链技术应用到汽车项目进度管理中,并在关键链的设计,缓冲区的建立和管理等方面进行了优化设计,能显著优化汽车研发的控制环节并缩短工期。关键链的设计借助了Project工具实现。缓冲区的设计采用了创新的风险弹性系数法,缓冲区大小设计上考虑人文因素和创新性工作的时间弹性要求,使项目计划更加符合汽车研发的实际要求。缓冲区的管理上全新设计了一套管理流程,使项目开发具有可操作性。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471;F273.1
【图文】：

技术路线图,关键链,缓冲区,管控

需求的网络图、根据有关数据评估工作持续时间，编制项进行深入的分析。明确 M 汽车研发项目中的关键链。首先阐述了关键链的式算法，确定其中的关键链，且应用相关工具编制出涵盖划图。确缓冲区并且实施有效管控。先是比较研究了与缓冲区险弹性系统法以确定缓冲区范围，接着在各个相关环节建起完善的相关管理机制，以及科学的管理上升机制，管理。绍相关的研究成果。从资源约束和缓冲区等层面详细介绍究的技术路线的研究技术路线：

汽车,概念设计,可操作性,明确概念

图 2-1 M 汽车研发流程图项目开发的各阶段各具特征，且均涵盖着特定的步骤和内容，下文将对此进行较为全面的阐述。1）在项目可行性研究阶段，先是要针对开发的内容开展全面的市场调研以及包括造型概念设计等在内的一系列有关的工作，此外还应实施汽车法规研究等等，然后根据所获得的各项信息编制项目可行性研究报告，并将该报告呈交予公司领导层进行审核并作出有关决策。2）造型设计乃是产品概念设计的首个环节。具体步骤包括工程设计等等。与此同时应保证商务定点工作的进度，明确各零部件供应商的资质并进行筛选、确定，有效确保计划工期。在如上各项工作基本王城之后，实施骡车（接近合格状态的改装样车，目的则在于验证动力总成和整车的实际需要是否相符）的试制及试验，进而在此基础上明确概念设计所具有的可操作性。假如相应概念设计具有较高的可操作性，则开始下一个环节。

甘特图,研发项目,汽车,研发过程

华南理工大学工程硕士学位论文第三章 M 汽车研发项目进度计划编制现状分析在对汽车研发的过程中，按照传统技术模式利用甘特图进行项目编制，然而这种方式不能有效的将项目计划和控制展现出来，只能够按照固定流程和时间点进行，本文针对汽车研发项目进度计划的编制现状进行分析，有效利用网络技术进行现代汽车项目的控制和计划，分析在汽车项目进度计划编制过程中，利用网络技术所产生的效果。同时，本文以 M 汽车的项目进度计划编制过程为例，进一步探索项目进度的管理办法。3.1 M 汽车研发的工作分解结构如下图 3-1 所示是 M 汽车研发工作分解图，根据图中所反馈的信息，借助网络计划技术能够明确汽车研发项目的每一个步骤。

【参考文献】