腾势新能源汽车协同创新研究
发布时间：2021-01-08 07:11
人类的生存环境问题是一个全世界都非常关注的问题,其中如何解决传统汽车废气造成的污染,成为近年来最热门的话题之一。新能源汽车的出现能够解决传统汽油和柴油燃烧的废气的问题,已经被公认为下一代的汽车。但是新能源汽车研发门槛较高,国内企业为了弥补在汽车研发和制造上的不足,必然寻求一种全新型的合作研发方式,即“协同创新”。协同创新是指各企业间打破地域和行业的界限,通过知识共享,资源共享,最终共同实现产品创新,提升产品的市场竞争力。本文通过文献和资料分析,从理论上梳理了协同创新的起源、内涵、模式及影响因素。并且以腾势新能源汽车品牌作为典型案例,通过实地调研和案例分析的方法,介绍了该品牌协同创新的背景、动因和内外部条件。在此基础上,指出腾势品牌采用的协同创新模式是协同研发,并实证地阐述了这种强强联合的协同研发模式对于企业创新的实现具有较强的促进作用。最后,介绍并且比较了腾势品牌与同行业的主要竞争对手特斯拉和北汽所采用的协同创新模式,说明不同创新现象可以带来不同的协同创新模式,对协同主体间的稳定性和创新产出有着不同的影响。通过腾势这一案例,说明因地制宜地采用协同创新可以借助国外汽车发展先进技术对我国相...
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：49 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 现实意义
1.3 国内外研究现状及趋势
1.3.1 协同创新理论研究现状及趋势
1.3.2 新能源汽车协同创新理论的研究现状及趋势
1.4 研究内容和研究方法
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
第2章 协同创新相关理论基础
2.1 创新及创新模式
2.2 协同创新的理论起源
2.3 协同创新的内涵
2.4 协同创新的模式
2.4.1 协同研发
2.4.2 创新外包
2.4.3 专利许可或技术转让
2.4.4 混合的协同创新模式
2.5 协同创新动因
2.6 协同创新的实现条件
2.6.1 内部条件
2.6.2 外部条件
第3章 腾势品牌协同创新的动因及内部条件分析
3.1 腾势品牌主要利益相关方概况
3.2 腾势品牌协同创新动因分析
3.2.1 资源共享与互补
3.2.2 降低创新成本和风险
3.2.3 提高企业绩效
3.3 腾势品牌的协同创新的内部条件
第4章 影响腾势品牌协同创新的外部条件分析
4.1 政策与制度环境
4.2 行业技术现状
4.3 宏观市场环境
4.4 行业替代和竞争状况
第5章 腾势品牌协同创新模式分析
5.1 腾势品牌的协同创新能力
5.1.1 知识的流动能力
5.1.2 协同创新收益的专属权
5.1.3 协同创新网络的稳定性
5.2 腾势品牌的协同创新方式
5.2.1 腾势品牌的协同创新——协同研发模式
5.2.2 腾势品牌协同创新中的分工合作
5.3 腾势新能源汽车未来创新策略
第6章 腾势与特斯拉、北汽新能源的协同创新模式比较
6.1 特斯拉的协同创新——创新外包模式
6.2 北汽新能源的协同创新——混合模式
6.3 企业协同创新模式差异比较
6.3.1 不同的协同创新模式发展重心比较
6.3.2 合作伙伴信任关系的稳定程度比较
6.3.3 价值联盟的影响程度比较
结论
主要结论
研究的价值和局限性总结
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]企业协同创新常见模式的路径探析[J]. 李轲,王世红. 中国市场. 2018(36)
[2]中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策[J]. 马建,刘晓东,陈轶嵩,汪贵平,赵轩,贺伊琳,许世维,张凯,张一西. 中国公路学报. 2018(08)
[3]协同创新的内涵、层次与框架[J]. 张艺,许治,朱桂龙. 科技进步与对策. 2018(18)
[4]新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望[J]. 李文策,白雪,齐亮,张祥,冉纯嘉. 北京理工大学学报(社会科学版). 2018(02)
[5]基于社会网络方法的产学研合作专利技术发展趋势研究[J]. 杨仲基,王宏起,李玥. 情报科学. 2017(07)
[6]中国新能源汽车产业的创新系统功能[J]. 侯沁江,蔺洁,陈凯华. 经济管理. 2015(09)
[7]创新政策如何推动我国新能源汽车产业的发展——基于政策工具与创新价值链的政策文本分析[J]. 谢青,田志龙. 科学学与科学技术管理. 2015(06)
[8]新兴产业协同创新与演化研究:新能源汽车为例[J]. 陈芳,眭纪刚. 科研管理. 2015(01)
[9]新能源汽车产业政策的国际比较研究[J]. 卢超,尤建新,戎珂,石涌江,陈衍泰. 科研管理. 2014(12)
[10]协同创新动因——协同剩余:形成机理与促进策略[J]. 姚艳虹,夏敦. 科技进步与对策. 2013(20)
硕士论文
[1]比亚迪公司新能源汽车竞争优势和基本竞争战略研究[D]. 郭腾江.华东理工大学 2014
本文编号：2964165
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：49 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 现实意义
1.3 国内外研究现状及趋势
1.3.1 协同创新理论研究现状及趋势
1.3.2 新能源汽车协同创新理论的研究现状及趋势
1.4 研究内容和研究方法
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
第2章 协同创新相关理论基础
2.1 创新及创新模式
2.2 协同创新的理论起源
2.3 协同创新的内涵
2.4 协同创新的模式
2.4.1 协同研发
2.4.2 创新外包
2.4.3 专利许可或技术转让
2.4.4 混合的协同创新模式
2.5 协同创新动因
2.6 协同创新的实现条件
2.6.1 内部条件
2.6.2 外部条件
第3章 腾势品牌协同创新的动因及内部条件分析
3.1 腾势品牌主要利益相关方概况
3.2 腾势品牌协同创新动因分析
3.2.1 资源共享与互补
3.2.2 降低创新成本和风险
3.2.3 提高企业绩效
3.3 腾势品牌的协同创新的内部条件
第4章 影响腾势品牌协同创新的外部条件分析
4.1 政策与制度环境
4.2 行业技术现状
4.3 宏观市场环境
4.4 行业替代和竞争状况
第5章 腾势品牌协同创新模式分析
5.1 腾势品牌的协同创新能力
5.1.1 知识的流动能力
5.1.2 协同创新收益的专属权
5.1.3 协同创新网络的稳定性
5.2 腾势品牌的协同创新方式
5.2.1 腾势品牌的协同创新——协同研发模式
5.2.2 腾势品牌协同创新中的分工合作
5.3 腾势新能源汽车未来创新策略
第6章 腾势与特斯拉、北汽新能源的协同创新模式比较
6.1 特斯拉的协同创新——创新外包模式
6.2 北汽新能源的协同创新——混合模式
6.3 企业协同创新模式差异比较
6.3.1 不同的协同创新模式发展重心比较
6.3.2 合作伙伴信任关系的稳定程度比较
6.3.3 价值联盟的影响程度比较
结论
主要结论
研究的价值和局限性总结
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]企业协同创新常见模式的路径探析[J]. 李轲,王世红. 中国市场. 2018(36)
[2]中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策[J]. 马建,刘晓东,陈轶嵩,汪贵平,赵轩,贺伊琳,许世维,张凯,张一西. 中国公路学报. 2018(08)
[3]协同创新的内涵、层次与框架[J]. 张艺,许治,朱桂龙. 科技进步与对策. 2018(18)
[4]新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望[J]. 李文策,白雪,齐亮,张祥,冉纯嘉. 北京理工大学学报(社会科学版). 2018(02)
[5]基于社会网络方法的产学研合作专利技术发展趋势研究[J]. 杨仲基,王宏起,李玥. 情报科学. 2017(07)
[6]中国新能源汽车产业的创新系统功能[J]. 侯沁江,蔺洁,陈凯华. 经济管理. 2015(09)
[7]创新政策如何推动我国新能源汽车产业的发展——基于政策工具与创新价值链的政策文本分析[J]. 谢青,田志龙. 科学学与科学技术管理. 2015(06)
[8]新兴产业协同创新与演化研究:新能源汽车为例[J]. 陈芳,眭纪刚. 科研管理. 2015(01)
[9]新能源汽车产业政策的国际比较研究[J]. 卢超,尤建新,戎珂,石涌江,陈衍泰. 科研管理. 2014(12)
[10]协同创新动因——协同剩余:形成机理与促进策略[J]. 姚艳虹,夏敦. 科技进步与对策. 2013(20)
硕士论文
[1]比亚迪公司新能源汽车竞争优势和基本竞争战略研究[D]. 郭腾江.华东理工大学 2014
本文编号：2964165
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