城市网络地位与网络权力的关系——以中国汽车零部件交易链接网络为例

发布时间：2017-08-21 17:08

  本文关键词：城市网络地位与网络权力的关系——以中国汽车零部件交易链接网络为例

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【摘要】：网络中心性和网络权力是城市节点的两个重要网络结构特征,现有研究往往缺乏对二者联系和差别的足够重视。从拓扑结构角度,解析城市网络中心性和网络权力的基本内涵,基于度中心性、介数中心性分别表征城市网络中心性和网络权力存在的不足,引入递推中心性和递推权力的概念,利用2009年中国汽车零部件供需链接配套关系数据构建城市关联网络,讨论网络节点分布、链接关系等拓扑结构特征,识别各项中心性和权力指标的相互关系。研究表明:1汽车零部件供需链接的城市网络具备低密度、多中心、"富人俱乐部"的特征;2上海、长春、北京、重庆、十堰为最高等级的网络中心城市,分别锁定中国6大汽车产业带的对应地区;3长三角、京津地区、山东、广西、湖北三省及川渝地区为6大网络权力城市集中区,长三角地区网络权力最为突出;4递推中心性、递推权力在测度城市网络中心性和网络权力方面,具有更高的区分性和精准度;5城市网络存在由"高中心性—高权力"的核心城市到"低中心性—低权力"的裙带城市的一维分布特征,这与空间距离阻尼对城市链接有无的影响程度的衰减有关;同时也存在二者关系非匹配的"高中心性—低权力"的中心集束城市和"低中心性—高权力"的权力门户城市。
【作者单位】： 首都师范大学资源环境与旅游学院;新加坡邦城规划顾问有限公司;
【关键词】： 汽车零部件 城市网络 递推权力 递推中心性 中国
【基金】：国家自然科学基金项目(41371165,41071112)~~
【分类号】：F426.471
【正文快照】： 1引言Friedman强调世界城市是全球资本流动的基本节点,在资源交换时,发挥着全球化资金集聚和积累的主要功能[1]。Castells的“流空间”理论中,资本、信息通过某种结构模式奠定了世界城市的网络地位[2]。资源在网络中的流通和重组促进了集聚,当城市的网络链接位置有利于资源集

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