影响中国进出口总额的物流方式实证分析

吕业清 郭延江 海南经贸职业技术学院

海南省发改委服务业综合改革试点政策优化研究课题，海南省哲学社会科学规划课题，，项目编号：HNSK（GJ）12-72。

摘要：本文用计量经济学的方法分析了中国进出口总额与水路货运周转量、民航货运周转量之间的关系，对各种运输方式的配合发展进行了分析，提出了未来我国外贸型经济的运输发展方向。

关键词： 物流 实证分析

    一、中国历年来进出口总量与货运周转量分析

改革开放以来，中国外贸历经长期而持续的发展，进出口总额由1980年的570亿元增加到2010年的20万亿元，年均增长速度为23%，其中增长速度超常规年份为1985年、1994年、2003年和2009年分别为72.08%、80.93%、37.19、-16.27。三十年来货运周转量由1980年的12026亿吨公里增加到2010年的141837.42亿吨公里，平均增长速度为8.7%，1985年、1994年、2004年分别达到其附近年份增长的顶峰。水运周转量由1980年的5052.80亿吨公里增加到2010年的68427.53亿吨公里，平均增长速度为9.54%，1985年、1994年、2004年分别达到其附近年份增长的峰值，2008年增长速度降为-21.81%。航空周转量由1980年的1.4亿吨公里增加到178.90亿吨公里，年均增长速度为18.14%，1985年、1992年、1999年、2004年、2010年分别达到其附近年份的峰值，1989年与2001降为负值。三十年来中国进出口总量与货运周转总量表现出了波动增长的一致性，水路货运与航空货尤其表现出了与进出口总量变化的一致性，中国进出口总量与货运周转量之间的相关性由此可见一斑。为了验证中国进出口总量与货运周转量之间的相关性，进行科学的计量经济学的检验是有必要的。

二、外贸与物流的数据来源

为了对中国进出口总额与货运周转量之间的相关性进行检验，本课题采集了1980年至2010年的中国进出口总量数据，1980年至2010年的中国货运总量数据，以及水路、公路、铁路、航空、管道货运周转量数据，利用计量经济学的方法对数据进行了相关的计量经济学处理，发现中国进出口总额与货运周转总量之间存在相关性，中国进出口总额与水路、航空货运周转量之间存在相关性。中国进出口总额与铁路、公路、管道运输之间的相关性较差。因此本课题选取了中国进出口总额、中国货运周转量、水路周转量、航空周转量等序列数据作为样本数据，进行了计量经济学检验。

三、中国进出口总量与各运输周转量之间关系的计量分析

首先对中国进出口总量与货运周转总量进行协整分析，结果如下

协整检验表明中国进出口总额与货运总周转量之间存在协整关系。对中国进出口总额与货运总周转量做回归分析。由于中国进出口总额与货运周转总量的回归分析存在自回归，所以加入了AR（1）项对回归进行迭代处理，消除了自回归，检验结果T统计量为16.42413，F统计量为585.3，F检验拒绝可能性为0，R平方为0.977455，DW值为1.9，回归检验通过。中国进出口总额与货运周转总量的回归方程为：

WM = -33681.67108 + 1.726775597*HYZL + [AR(1)=0.5788080182]

然而仅仅考察中国进出口总额与货运周转总量的回归关系，不足以说明到底哪种运输方式对中国进出口总额的贡献最大。本研究考察了中国进出口总额与各种运输方式之间的关系，最终发现铁路、公路、管道运输等变量的引入使回归检验不能通过，因此本研究采取了舍弃了铁路、公路以及管道运输变量，考察了中国进出口总额与水路运输、航空运输之间的关系。首先考察了中国进出口总额与水路运输、航空运输之间的协整关系。

结果表明中国进出口总额与水路运输、航空运输之间的存在协整关系。对中国进出口总额与水路运输、航空运输之进行回归分析。

水运T值为3.89，民航T值为3.73，F检验拒绝可能性为0，R平方为0.98，DW为1.27，所有结果表明检验通过。中国进出口总量与水运周转量、航运周转量之间存在相关关系，其关系方程为：

WM = -17741.03511 + 1.632384591*SHL + 655.029161*MH

四、结论

通过实证分析发现中国进出口总额与货运总量之间，尤其与水运周转量航运周转量之间线性相关。中国进出口总额与水运周转量之间的相关系数为1.63，中国进出口总额与航运周转量之间的相关系数为655。民航周转量的增加对中国进出口总额的影响远大于，水运周转量的增加对中国进出口总额的影响。因此增加对民航的投入，发展民航运输对中国外贸的影响要大于其他的运输方式对外贸的影响。

分析结果与中国目前的外贸与物流现状也是吻合的。2010年中国民航周转量只占货运周转总量的千分之一，民航运输发展空间巨大，民航运输的发展将会对外贸的增长带来很大的影响。不过民航运输成本很高，也部分制约了外贸的发展，因此在实际的发展过程中，要做好各种运输方式的协调发展。物流与外贸经济增长的关系是相互作用、相互促进的双向作用关系。

参考文献

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[4]张文杰.区域经济发展与物流[J].湖北：物流技术2002（3）

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