21世纪海上丝绸之路贸易自由化便利化及其经济效应研究

发布时间：2020-03-21 20:48

【摘要】：贸易自由化便利化是促进贸易畅通,建设21世纪海上丝绸之路(1)的核心内容。相对于发达国家,“海丝”沿线国家贸易自由化水平不高,贸易便利化处于较低水平,但研究21世纪海上丝绸之路贸易自由化便利化的文献较少,为数不多的文献主要集中于贸易便利化的测算,缺少对“海丝”国家贸易自由化便利化的系统研究,这是本文研究的出发点。本文首先采用Heritage基金会的贸易自由化指数构建贸易自由化指标体系,引入口岸效率、海关环境、规制环境、电子商务4个指标构建贸易便利化指标体系。然后将“海丝”沿线国家划分为6个区域,测算中国与“海丝”沿线各区域贸易自由化便利化现状。测算结果表明,沿线各国贸易自由化便利化水平存在显著差异,东盟地区贸易自由化程度高而贸易便利化指数处于中等;西亚北非地区贸易便利化指数远高于其他地区但贸易自由化程度不高;南亚地区的贸易自由化与便利化指数是“海丝”沿线地区中最低的;东非地区贸易自由化水平低且贸易便利化程度中等;南非地区贸易自由化水平高,但贸易便利化水平低。在此基础上,引入拓展的引力模型,选取2012?2016年“海丝”沿线34个国家的面板数据估计贸易自由化便利化对“海丝”沿线国家贸易额的影响。结果表明:(1)贸易伙伴经济总量、贸易伙伴与中国签署贸易协定对我国出口带来积极影响,而地理距离和人均GDP的影响为负。(2)贸易便利化对出口额有显著的促进作用,而贸易自由化的正向影响很小。(3)贸易便利化各个指标中,影响程度为:海关环境口岸效率电子商务规制环境。(4)进一步估算贸易便利化的贸易增长潜力值,发现南亚与南非地区大部分国家属于贸易潜力巨大型,而东盟、西亚北非和东非以潜力开拓型国家为主。最后,论文运用GTAP模型,分别以关税减让和技术性贸易壁垒的削减作为代理指标,设计3种不同情景模拟“海丝”沿线国家贸易自由化便利化的宏观经济和产业发展效应,结果表明:(1)从总体角度看,在社会福利、贸易条件、经济状况及进出口方面,提升21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易自由化便利化水平将会对沿线所有国家产生正向的激励,而对不属于沿线国家的世界其余国家将产生负面影响。(2)在贸易便利化水平提高后,中国对东盟的进出口贸易额有较大增长;在关税减免为零后,东非出口额和南非进口额相对其他地区的增幅更大,说明这些地区将更敏锐地受益于贸易自由化政策。(3)从中国角度看,降低关税和提升贸易便利化水平对我国GDP、福利水平、贸易条件等都有积极的促进作用。(4)从产业角度看,中国与沿线国家将朝着各自比较优势的方向发展。中国矿产资源产出大幅减少,而纺织业,轻工业及公共事业与建设产业产出均有上升。(5)从模拟情景看,两种关税减免情景下模拟结果表现为“阶梯式递进分布”,即经济福利的增进与关税减让幅度一致。
【图文】：

技术路线图,贸易自由化,政策建议,产业效应

的宏观经济效应（GDP、福利、贸易条件、贸易规模的变化）和产业效应（级品、制造业和服务业产出的变化）。第7章结论及政策建议。总结全文并提出相应的政策建议。（2）研究思路本文在构建贸易自由化便利化指标的基础上，选取2012 2016年《全球争力报告》和贸易自由化指数中的数据测算并分析“海丝”沿线各国贸易自化便利化指数状况，然后估计其贸易自由化便利化水平提升的贸易增长潜力及宏观经济和产业影响。论文的内容结构和逻辑进阶如下：贸易自由化便利化衡量指标构建相关理论与文献综述

海丝,海关,环境指数,国家

利用式（3.2）进一步测算“海丝”沿线各区域的海关环境，结果见图 4.2。图 4.2 “海丝”沿线国家海关环境指数如图4.2显示，西亚北非的海关便利化水平最高，其海关环境指数明显高于其他地区。“海丝”沿线各地区的海关环境差异显著，，有以下几点原因：第一，各国的法律制度区别较大，新加坡通过完善相关法律规范和条例对海关政策透0.000.100.200.300.400.500.602012 2014 2016东盟南亚西亚北非东非南非
【学位授予单位】：华侨大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F742

【参考文献】