中韩汽车零部件产业内贸易性质研究

发布时间：2020-06-14 02:45

【摘要】：中韩之间汽车零部件贸易额日益增长,并表现出明显的产业内贸易特征。但由于我国汽车零部件产业基础薄弱,技术水平不高,与韩国汽车零部件产品质量差距较大,导致我国与韩国的汽车零部件产业内贸易表现为低质量垂直型。在垂直型产业内贸易中,产品竞争力较强的国家凭借其质量优势,获取的贸易利益远高于产品质量劣势的国家,长此以往,不仅使得产品质量劣势国家的贸易条件不断恶化,而且会逐渐加深对高质量的进口依赖程度,不利于国内产业良性发展。因此,产品质量较差的国家应当以促进产业内贸易由垂直型向水平型转变为目标,加快国内汽车零部件产业发展,尽快缩小本国与汽车零部件工业发达国家在产品质量上的垂直性差异,最终使产业内贸易由垂直型向水平型转变,增加贸易收益。本文为了为后文研究提供理论支撑,首先对产业内贸易相关的理论和概念进行概括和总结。其次,以研究产业内贸易发展水平和结构入手对中韩汽车零部件产业内贸易性质进行定性,从产业内贸易发展水平来看,中韩汽车零部件产业内贸易额增长迅速,表现出明显的产业内贸易特征,但中韩汽车零部件GL指数不高,而且从MIIT指数上看,中韩汽车零部件贸易额增加多是产业间贸易增加的结果,说明中韩汽车零部件产业内贸易整体发展水平较低;接着,用GHM理论模型对中韩汽车零部件产业内贸易结构进行分析,其结果显示中韩汽车零部件产业内贸易整体为垂直型,且其中所占比重较大的细类产品进行的也多为垂直型产业内贸易,且进口集中于对技术含量高、附加值较高的产品,这容易进一步加深中国对高质量汽车零部件产品的进口依赖程度,不利于与国内产业良性发展。这就可以看出,垂直型产业内贸易不仅减少中国贸易获利,而且也不利于国内产业转型升级,因此提出应尽快向水平型转变的贸易发展导向。如何促进产业内贸易性质转变就要明确相关影响因素,因此根据产业内贸易理论,选取规模经济、FDI、研发支出为主要影响因素,通过建立回归模型,研究它们对中韩汽车零部件产业内贸易性质的影响,其结果显示:规模经济对中韩汽车零部件产业内贸易向水平型转变作用不明显,而研发支出、FDI分别起正、负作用。随后,在实证结果的基础上,结合产业发展现状,明确中国国内汽车零部件产业发展中存在的问题,让所提政策建议更有针对性。最后,总结全文得出结论,并提出加强提高外资利用水平,提高企业自主创新能力,支持产业内并购重组,实施集群式发展等有针对性的建议。 【学位授予单位】：海南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471;F125;F724

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 耿丽平;;中韩自贸区的建立对汽车产业的影响[J];中国市场;2015年38期

2 王超;李黎明;;关税减让对中国进口日韩汽车贸易影响的实证研究[J];科技管理研究;2015年01期

3 陈春根;应美群;钱静;;中国与东盟产业内贸易影响因素实证分析[J];经济论坛;2013年09期

4 赵恩娇;;中韩FTA签订对中韩两国汽车产业的影响探讨[J];对外经贸实务;2012年09期

5 张建梅;李晓钟;李清光;;中美汽车零部件进出口价格影响因素分析[J];价格理论与实践;2011年06期

6 任燕;;中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策[J];生产力研究;2011年02期

7 欧阳铭珂;;中韩汽车产业竞争力的比较分析[J];长沙理工大学学报(社会科学版);2010年04期

8 谢运朝;;中国汽车零部件出口竞争力评价[J];世界经济情况;2010年02期

9 廖翼;兰勇;;中国制造业产业内贸易影响因素实证研究[J];经济问题探索;2009年08期

10 戴春平;戴魁早;;我国钢铁业产业内贸易的实证研究[J];国际贸易问题;2007年11期

相关硕士学位论文 前1条

1 丛培飞;中美汽车零部件产业内贸易的影响因素及对策研究[D];沈阳工业大学;2009年

，

本文编号：2712146