论共享平台的发展偏差与分类矫治
发布时间：2022-01-01 15:22
作为共享经济的运行枢纽,各共享平台自身定位的不同决定了共享经济经营模式的差异。以"滴滴""爱彼迎""ofo小黄车""Go Fun出行"的用户协议为分析样本,将共享平台区分为互利型共享与经营型共享。共享经济具有天然的拜物教性质,令共享平台从原本应有的创新、创业导向偏移至逐利、套利导向。为矫治这一偏差,既有的定制式方案、立法式方案、试验式方案、双轨制方案、市场式方案等均难以兼顾有效性、可行性、经济性与灵活性,且不能区分不同的共享平台适用与之相匹配的方案。为兼顾共享经济产业发展需求与利益相关者合法利益,互利型共享平台可考虑对其适用基于数据协议的平台赋能式规制方案,经营型共享平台可考虑对其适用基于BOT协议的两权分离式规制方案。
【文章来源】：广东财经大学学报. 2020,35(01)北大核心CSSCI
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
平台赋能式规制流程图
作为共享经济的运行枢纽，共享平台的发展理念与目标决定了共享经济的发展走向。但我国目前对于共享平台的研究却呈现出重肯定、轻反思的态势:重在讨论如何在各行各业建设共享平台以实现共享平台的普及，而鲜有成果反思目前各共享平台的发展是否符合中央的顶层设计。就发展理念而言，预期的共享应当是利益共享、机会共享、发展成果人人共享;就发展目标而言，预期的共享应当是习近平总书记在十九大报告中所指出的“培育新增长点、形成新动能”;就发展效果而言，应当体现为全民性、全面性、共建性[4]。但当前共享平台的经营却不是以保障人民利益为中心，而是以保证平台利润为中心;不是以大力发展创新创业、培育新增长点、推动新动能为目标，而是以盘活人们手中闲置资源为目标。以上的发展偏差，不仅背离了正确的义利观，更损害了人民对共享经济的期待。共享平台的发展偏差已导致社会对共享经济热情的下降。图1显示的是2011年1月至2019年7月间以“共享”为热词的网民搜索量，其趋势线呈不对称的M形。其中2011年10～12月及2012年3月网民对共享经济的关注达到顶峰(日搜索量1840次)，随后一路下降，直至本文写作时达到最低值(日搜索量仅为766次)。图2显示的是2011年1月至2019年7月间媒体对共享经济的关注趋势，其趋势线呈A形。以2017年2月为分水岭，之前的关注量虽较平稳但也较为分散，之后的关注量虽达到顶峰但一路走低。结合我国小鸣共享单车破产案、ofo小黄车1600万用户押金待退事件、多起滴滴司机伤害乘客事件以及美国共享汽车Zip Car被收购案和共享汽车Car2Go退出中国市场事件，可知共享经济发展已出现偏差，且该偏差已对人民利益、社会秩序带来极大负面影响，这一切与平台以逐利和套利为导向的经营理念与经营模式不无关联。如何通过规制使偏差矫治到正常方向，兼顾共享产业的发展需求与人民权益的保护需求，已迫在眉睫。
共享平台的发展偏差已导致社会对共享经济热情的下降。图1显示的是2011年1月至2019年7月间以“共享”为热词的网民搜索量，其趋势线呈不对称的M形。其中2011年10～12月及2012年3月网民对共享经济的关注达到顶峰(日搜索量1840次)，随后一路下降，直至本文写作时达到最低值(日搜索量仅为766次)。图2显示的是2011年1月至2019年7月间媒体对共享经济的关注趋势，其趋势线呈A形。以2017年2月为分水岭，之前的关注量虽较平稳但也较为分散，之后的关注量虽达到顶峰但一路走低。结合我国小鸣共享单车破产案、ofo小黄车1600万用户押金待退事件、多起滴滴司机伤害乘客事件以及美国共享汽车Zip Car被收购案和共享汽车Car2Go退出中国市场事件，可知共享经济发展已出现偏差，且该偏差已对人民利益、社会秩序带来极大负面影响，这一切与平台以逐利和套利为导向的经营理念与经营模式不无关联。如何通过规制使偏差矫治到正常方向，兼顾共享产业的发展需求与人民权益的保护需求，已迫在眉睫。本文的着力点正在于此:希望通过研究共享平台的运行模式，识别偏差发生的原因;通过分析既有规制方案的不足，提出偏差矫治的可行方案。第二部分分析共享平台的运行机理，具体以四大共享平台的服务协议为分析样本，区分互利型共享与经营型共享在平台定位、资源归属、费用收取等方面的不同。第三部分分析共享平台的发展偏差，具体探析平台在逐利导向与套利导向下对利益相关者合法权益的忽视以及对监管规定的规避。第四部分提出偏差矫治建议，通过对比既有规制方案，提出分类规制方案的实施路径。第五部分为余论，总结本研究的观点，对未尽问题提出思考。
【参考文献】：
期刊论文
[1]新时代我国共享发展制度体系构建的三重逻辑[J]. 刘晋祎. 贵州社会科学. 2018(03)
本文编号：3562401
【文章来源】：广东财经大学学报. 2020,35(01)北大核心CSSCI
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
平台赋能式规制流程图
作为共享经济的运行枢纽，共享平台的发展理念与目标决定了共享经济的发展走向。但我国目前对于共享平台的研究却呈现出重肯定、轻反思的态势:重在讨论如何在各行各业建设共享平台以实现共享平台的普及，而鲜有成果反思目前各共享平台的发展是否符合中央的顶层设计。就发展理念而言，预期的共享应当是利益共享、机会共享、发展成果人人共享;就发展目标而言，预期的共享应当是习近平总书记在十九大报告中所指出的“培育新增长点、形成新动能”;就发展效果而言，应当体现为全民性、全面性、共建性[4]。但当前共享平台的经营却不是以保障人民利益为中心，而是以保证平台利润为中心;不是以大力发展创新创业、培育新增长点、推动新动能为目标，而是以盘活人们手中闲置资源为目标。以上的发展偏差，不仅背离了正确的义利观，更损害了人民对共享经济的期待。共享平台的发展偏差已导致社会对共享经济热情的下降。图1显示的是2011年1月至2019年7月间以“共享”为热词的网民搜索量，其趋势线呈不对称的M形。其中2011年10～12月及2012年3月网民对共享经济的关注达到顶峰(日搜索量1840次)，随后一路下降，直至本文写作时达到最低值(日搜索量仅为766次)。图2显示的是2011年1月至2019年7月间媒体对共享经济的关注趋势，其趋势线呈A形。以2017年2月为分水岭，之前的关注量虽较平稳但也较为分散，之后的关注量虽达到顶峰但一路走低。结合我国小鸣共享单车破产案、ofo小黄车1600万用户押金待退事件、多起滴滴司机伤害乘客事件以及美国共享汽车Zip Car被收购案和共享汽车Car2Go退出中国市场事件，可知共享经济发展已出现偏差，且该偏差已对人民利益、社会秩序带来极大负面影响，这一切与平台以逐利和套利为导向的经营理念与经营模式不无关联。如何通过规制使偏差矫治到正常方向，兼顾共享产业的发展需求与人民权益的保护需求，已迫在眉睫。
共享平台的发展偏差已导致社会对共享经济热情的下降。图1显示的是2011年1月至2019年7月间以“共享”为热词的网民搜索量，其趋势线呈不对称的M形。其中2011年10～12月及2012年3月网民对共享经济的关注达到顶峰(日搜索量1840次)，随后一路下降，直至本文写作时达到最低值(日搜索量仅为766次)。图2显示的是2011年1月至2019年7月间媒体对共享经济的关注趋势，其趋势线呈A形。以2017年2月为分水岭，之前的关注量虽较平稳但也较为分散，之后的关注量虽达到顶峰但一路走低。结合我国小鸣共享单车破产案、ofo小黄车1600万用户押金待退事件、多起滴滴司机伤害乘客事件以及美国共享汽车Zip Car被收购案和共享汽车Car2Go退出中国市场事件，可知共享经济发展已出现偏差，且该偏差已对人民利益、社会秩序带来极大负面影响，这一切与平台以逐利和套利为导向的经营理念与经营模式不无关联。如何通过规制使偏差矫治到正常方向，兼顾共享产业的发展需求与人民权益的保护需求，已迫在眉睫。本文的着力点正在于此:希望通过研究共享平台的运行模式，识别偏差发生的原因;通过分析既有规制方案的不足，提出偏差矫治的可行方案。第二部分分析共享平台的运行机理，具体以四大共享平台的服务协议为分析样本，区分互利型共享与经营型共享在平台定位、资源归属、费用收取等方面的不同。第三部分分析共享平台的发展偏差，具体探析平台在逐利导向与套利导向下对利益相关者合法权益的忽视以及对监管规定的规避。第四部分提出偏差矫治建议，通过对比既有规制方案，提出分类规制方案的实施路径。第五部分为余论，总结本研究的观点，对未尽问题提出思考。
【参考文献】：
期刊论文
[1]新时代我国共享发展制度体系构建的三重逻辑[J]. 刘晋祎. 贵州社会科学. 2018(03)
本文编号：3562401
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