哈大高速铁路冬季日间天窗开设研究

发布时间：2024-09-17 12:44

　　哈大高速铁路冬季特殊的严寒天气,夜间开设天窗对维修人员及维修设备都有一定的损耗,增加了维修工作任务量,增大了维修难度,且随着我国高速铁路夕发朝至列车的开行,夜间行车与维修天窗相互矛盾,所以有必要对哈大高速铁路冬季日间天窗进行研究。哈大高速铁路共开行87对列车,其中以中、长途列车为主。通过对日间客流量分析,得出了客流日波动规律,即客流量高峰时段分别为7:00-8:00、10:00-11:00及14:00-15:00。预测了哈大高铁夕发朝至列车客流量为4,080人/单向/日。根据既有的夜间天窗工作量及时间分析得到若开设日间综合维修天窗需3 h、检查天窗需1.5 h,通过对各种天窗类型的优缺点分析,得出了分段矩形天窗较适用于哈大高速铁路开设日间天窗。在考虑停站及停站比例的基础上,计算开设不同类型天窗对日间通过能力扣除比例,综合不同类型天窗的影响时间及通过能力扣除比例认为分段矩形天窗最适合哈大高速铁路日间开设,建立了保证分段矩形天窗开设时间段对日间通过能力影响最小的模型,得出了哈大高速铁路开行日间天窗方案,通过对受影响列车的改进,得到了以日间天窗为基础的行车方案,其中日间减少7对列车,夜间增开1...

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1哈大高速铁路示意图

研究背景国自2004年开始投资建设中国高速铁路，并于2008年开通我国铁路——津京城际高速铁路。自此我国高速铁路事业迅猛发展，并套符合我国国情的高速铁路运营体系。止2014年12月，我国高速铁路总里程达到16,000km，其中“四纵成型，各支线也在努力完善中。....

图2-1哈大高速铁路及周边线路示意图

第二章哈大高铁运行方案及开设日间天窗必要性研究2.1哈大高速铁路概况哈大高速铁路是我国第一条运行于高寒地区的铁路，是国家“四纵四横”铁路战略的重要组成部分，它自2007年8月动工历经三年多的奋战于2010年12月建设完成，并于2012年12月正式运营通....

图2-12015年冬季哈大高速铁路铁路闲时运行示意图

-13-图2-12015年冬季哈大高速铁路铁路闲时运行示意图通过对哈大高速铁路开行列车方案的统计，发现哈大高速铁路开行具有以下特点：（1）本线列车与跨线列车共存，哈大高速铁路共开行列车87对，其中本线列车与跨线列车开行数量相差不大，本线列车仅比跨线列车多开行5对；分....

图3-1每周客流量走势图（哈尔滨-北京方向）

周五至周日旅客主要以旅游、探亲出行为主，在一周7天之中客流量具有一定差距，在本文选取哈尔滨-北京区段四列列车2015年12月两周内客流数据进行分析，因哈尔滨-北京开通时间长，客流量较为稳定，具有代表性。在图3-1中可以看出客流量在周五、周日会有两次较大提升，周二、....

本文编号：4005465