国外高速铁路空间经济效应研究进展及启示

发布时间：2017-10-11 15:18

  本文关键词：国外高速铁路空间经济效应研究进展及启示

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【摘要】：国外高铁建设起步较早,发展相对成熟,而国内的相关研究则严重落后于建设实践。在对国外大量文献进行梳理的基础上,以高铁诱发的空间经济效应为切入点,将国外评估高铁空间经济效应的理论与方法归纳为成本—效益、新经济地理学、可达性、可计算一般均衡与Logit离散选择模型五类,认为从研究内容与方法等方面来看,国外的研究主要围绕着多维空间尺度效应、受影响的经济部门、站点周围土地利用形式、与其他交通方式之间关系以及总体效应等方面。最后指出可从实地调查、案例对比及综合研究等方面强化国内的相关研究。
【作者单位】： 华东师范大学中国现代城市研究中心;广西大学商学院;
【关键词】： 高速铁路 空间经济效应 国外经验
【基金】：国家自然科学基金项目(41161024) 广西大学“211”四期软科学研究科研基金项目(DMYJY201209)
【分类号】：F531.3;F061.5
【正文快照】： 1引言高速铁路是指通过改造既有线路,使运营速率达到200 km/h,或专门修建的高速新线,运营速率达到250 km/h以上的铁路营运系统[1]。世界上第一条高铁线路是1964年10月在日本投入使用的东海道新干线。其后,高速铁路经过四次建设高潮,至今已有50年的历史。相比之下,中国的高铁建

【共引文献】

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本文编号：1013255