全球航空货运碳排放配额分配问题研究

发布时间：2017-10-30 09:29

  本文关键词：全球航空货运碳排放配额分配问题研究

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【摘要】：国际民航组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)第38届大会上提出2016年前建立国际航空全球市场化减排机制(market-based measures,MBM)方案。在MBM方案设计过程中,碳排放配额的分配方式无疑是最关键的问题。文章首次从航空货运的角度对该问题进行了相关研究。在欧盟碳排放交易体系(European Union Emissions Trading Scheme,EU ETS)碳排放配额分配方法的理论基础上,对欧盟ETS对航空货运企业的实际配额分配进行了分析,发现航空货运企业均存在不同程度的剩余配额;进而剖析了造成这一现象的原因,并挖掘出背后的深层原因即EU ETS配额分配的不合理性。基于以上分析,提出了国际航空全球碳排放配额分配方法设计时应考虑的要素:遵循"无歧视"原则,保证利益分配上的公平;考虑客货运航空公司之间差异,以及发展中国家的特殊情况。
【作者单位】： 中国民航大学民航节能减排中心;
【关键词】： 航空货运 碳排放配额 分配
【基金】：中国清洁发展机制基金项目“国际航空运输全球减排方案”(2012037)
【分类号】：F561;X196
【正文快照】： 在全球气候变化谈判的大背景下,航空业作为高空温室气体排放的主要来源,其碳排放愈来愈引起重视。根据国际民航组织2013年发布的环境报告,航空二氧化碳排放量在全球人为制造的二氧化碳排放量中约占2%,其中,国际航空占62%[1]。而在航空运输业的碳排放总量中,航空货运业所占的比

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：1117096