交通基础设施的经济集聚效应 ——基于新经济地理理论的分析
发布时间：2021-07-11 00:03
经济资源的集聚是一个长期存在并在许多地区不断强化的经济现象。从南北经济二分法的中心-外围结构,到欧洲、东亚等引领全球经济的产业带的形成,再到纽约、东京等世界瞩目的国际化中心城市群的出现,以及中国东中西部显著的集聚差异,可以说,经济集聚支配着当今世界的经济地图。经济资源在不同层面地理空间的集聚过程中,交通基础设施作为传统和公认的集聚影响因素,发挥了特有的作用。但是,传统经济学理论对交通基础设施的研究往往在忽视空间特征的环境中研究其对经济系统的影响,从而导致现实中不断强化的经济集聚趋势与传统理论分析中的一般均衡结论冲突不断。新经济地理理论将空间要素引入经济学均衡分析,开拓了经济学研究的新纪元。但是,新经济地理理论框架下,对交通基础设施在冰山成本构成与融化机制的理论分析,特别是交通基础设施经济集聚效应的理论和实证研究尚不充分。明确经济集聚过程中,交通基础设施的影响机制和影响特征,对于丰富和扩展新经济地理理论,加强新经济地理理论与以交通基础设施等公共产品作为主要研究内容的公共经济学的理论联系,无疑具有重要的理论意义。实践中,中国当前大量存在地区经济差异与不均衡,经济资源在区域间的集聚趋势也不断...
【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：125 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
目录
CONTENTS
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 问题的提出与研究意义
1.2 相关概念的内涵与研究范围的界定
1.2.1 相关概念的内涵
1.2.2 研究范围的界定
1.3 研究思路和基本框架
1.3.1 研究思路与技术路线
1.3.2 论文的结构
1.4 研究的创新与不足
1.4.1 主要创新点
1.4.2 有待改进之处
2 文献综述
2.1 传统经济理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究
2.1.1 运输成本控制视角的交通基础设施经济集聚效应研究
2.1.2 区位禀赋差异视角的交通基础设施经济集聚效应研究
2.2 新经济地理理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究
2.2.1 新经济地理理论对交通基础设施的认知
2.2.2 交通基础设施与经济集聚关系的模型构建研究
2.3 交通基础设施对经济集聚空间效应的研究
2.3.1 交通基础设施对经济集聚的溢出效应
2.3.2 交通基础设施对经济集聚的门限效应
3 基于线性自由企业家模型的交通基础设施经济集聚效应理论分析
3.1 包含交通基础设施变量的线性自由企业家模型构建
3.1.1 模型基本假设
3.1.2 短期均衡分析
3.1.3 长期均衡分析
3.2 交通基础设施经济集聚效应的模型结论
3.2.1 交通基础设施是影响本地经济集聚的重要因素
3.2.2 交通基础设施对经济集聚具有溢出效应
3.2.3 交通基础设施对经济集聚具有门限效应
4 中国交通基础设施经济集聚溢出效应的实证分析
4.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应分解
4.2 研究方法与数据特征
4.2.1 空间数据特征
4.2.2 空间面板模型
4.2.3 对空间权重矩阵的设置
4.3 实证模型设定、变量选择及相关说明
4.3.1 实证模型构建
4.3.2 变量选择
4.3.3 数据来源、区域与时间段的选择处理
4.4 交通基础设施与经济集聚变量的探索性空间数据分析
4.4.1 交通基础设施与经济集聚变量空间数据基本特征
4.4.2 经济集聚变量空间自相关性检验
4.4.3 模型的识别与诊断
4.5 存在交通基础设施相关性溢出的实证分析
4.5.1 模型形式
4.5.2 实证结果及分析
4.6 存在交通基础设施直接性溢出的实证分析
4.6.1 交通基础设施变量的空间相关性检验
4.6.2 模型具体形式
4.6.3 实证结果及分析
4.7 小结
5 中国交通基础设施经济集聚门限效应的实证分析
5.1 中国省级交通基础设施与经济集聚变量的非线性特征分析
5.2 实证方法、变量选择与模型设定
5.2.1 门限面板模型
5.2.2 模型的识别检验
5.2.3 实证模型基本设定与指标介绍
5.2.4 变量内生性的处理
5.3 实证结果及分析
5.3.1 全国整体面板数据估计结果及分析
5.3.2 分地区面板数据估计结果及分析
5.4 小结
6 研究结论与政策取向
6.1 研究基本结论
6.1.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应
6.1.2 交通基础设施的经济集聚门限效应
6.1.3 交通基础设施经济集聚效应的其他特征
6.2 政策取向
6.2.1 利用交通基础设施供给调控经济资源区域分布的总体原则
6.2.2 交通基础设施的区域协同供给
6.2.3 交通基础设施的规模化供给
6.2.4 交通基础设施的结构化供给
6.2.5 交通基础设施的动态供给
附录
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的学术论文目录
学位论文评阅及答辩情况表
本文编号：3276918
【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：125 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
目录
CONTENTS
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 问题的提出与研究意义
1.2 相关概念的内涵与研究范围的界定
1.2.1 相关概念的内涵
1.2.2 研究范围的界定
1.3 研究思路和基本框架
1.3.1 研究思路与技术路线
1.3.2 论文的结构
1.4 研究的创新与不足
1.4.1 主要创新点
1.4.2 有待改进之处
2 文献综述
2.1 传统经济理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究
2.1.1 运输成本控制视角的交通基础设施经济集聚效应研究
2.1.2 区位禀赋差异视角的交通基础设施经济集聚效应研究
2.2 新经济地理理论关于交通基础设施经济集聚效应的研究
2.2.1 新经济地理理论对交通基础设施的认知
2.2.2 交通基础设施与经济集聚关系的模型构建研究
2.3 交通基础设施对经济集聚空间效应的研究
2.3.1 交通基础设施对经济集聚的溢出效应
2.3.2 交通基础设施对经济集聚的门限效应
3 基于线性自由企业家模型的交通基础设施经济集聚效应理论分析
3.1 包含交通基础设施变量的线性自由企业家模型构建
3.1.1 模型基本假设
3.1.2 短期均衡分析
3.1.3 长期均衡分析
3.2 交通基础设施经济集聚效应的模型结论
3.2.1 交通基础设施是影响本地经济集聚的重要因素
3.2.2 交通基础设施对经济集聚具有溢出效应
3.2.3 交通基础设施对经济集聚具有门限效应
4 中国交通基础设施经济集聚溢出效应的实证分析
4.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应分解
4.2 研究方法与数据特征
4.2.1 空间数据特征
4.2.2 空间面板模型
4.2.3 对空间权重矩阵的设置
4.3 实证模型设定、变量选择及相关说明
4.3.1 实证模型构建
4.3.2 变量选择
4.3.3 数据来源、区域与时间段的选择处理
4.4 交通基础设施与经济集聚变量的探索性空间数据分析
4.4.1 交通基础设施与经济集聚变量空间数据基本特征
4.4.2 经济集聚变量空间自相关性检验
4.4.3 模型的识别与诊断
4.5 存在交通基础设施相关性溢出的实证分析
4.5.1 模型形式
4.5.2 实证结果及分析
4.6 存在交通基础设施直接性溢出的实证分析
4.6.1 交通基础设施变量的空间相关性检验
4.6.2 模型具体形式
4.6.3 实证结果及分析
4.7 小结
5 中国交通基础设施经济集聚门限效应的实证分析
5.1 中国省级交通基础设施与经济集聚变量的非线性特征分析
5.2 实证方法、变量选择与模型设定
5.2.1 门限面板模型
5.2.2 模型的识别检验
5.2.3 实证模型基本设定与指标介绍
5.2.4 变量内生性的处理
5.3 实证结果及分析
5.3.1 全国整体面板数据估计结果及分析
5.3.2 分地区面板数据估计结果及分析
5.4 小结
6 研究结论与政策取向
6.1 研究基本结论
6.1.1 交通基础设施的经济集聚溢出效应
6.1.2 交通基础设施的经济集聚门限效应
6.1.3 交通基础设施经济集聚效应的其他特征
6.2 政策取向
6.2.1 利用交通基础设施供给调控经济资源区域分布的总体原则
6.2.2 交通基础设施的区域协同供给
6.2.3 交通基础设施的规模化供给
6.2.4 交通基础设施的结构化供给
6.2.5 交通基础设施的动态供给
附录
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的学术论文目录
学位论文评阅及答辩情况表
本文编号：3276918
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jjtj/3276918.html
