成网条件下高速铁路的经济效应研究

发布时间：2021-08-03 05:37

　　高速铁路作为现代交通运输最重要的方式之一,对改善区域的交通状况、提升资源的运输能力与运输效率、带动国民经济的相关产业发展、拉动区域的经济增长、促进区域间的协调发展等均具有重要的战略意义。经过十多年的不懈努力,中国高铁从无到有,再从有到强,取得了高铁运输能力世界第一的成绩。截止2017年底,我国高速铁路的运营里程超过了2.5万公里,主要城市之间已基本形成高速铁路网络。大力建设高速铁路的过程中,高昂的投入成本是需要考虑的核心因素,而运营收益与其巨额投资相比落差较大。因此,厘清成网条件下高速铁路的经济效应对高速铁路网的规划建设具有非常重要的意义。为了研究高速铁路建设对经济发展的作用机制,本文选取了2001年—2016年283个地级以上城市的面板数据,以高铁开通为一次自然实验,基于双重差分法来研究成网条件下高速铁路建设的经济效应。本文首先从理论角度来探究高速铁路对经济产生的直接效应和间接效应,并通过文献梳理高铁在经济增长、人口流动及产业结构优化三个方面对经济发展的影响,然后基于双重差分模型从是否开通高铁的角度来分析高速铁路对经济增长的影响,并利用各个城市经停的高速铁路线路数量表示各城市高铁开通... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图３－１高速铁路对经济增长的影响机制??

截止２０１７年１２月，全国的高速铁路运营线路共计９２条，运营里程达到２．９２??万公里，占世界高铁总里程的６６．３％，我国主要城市之间已基本形成高速铁路网络，??如图４－２所示３。本文根据中国轨道交通网整理了历年来我国高速铁路的开通情况，??统计的高铁线路包含设计时速２００公里（含２００公里）及以上时速等级的所有铁??路，如表４－１所示。??３?图片来源：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｏｈｕ．ｅｏｍ／ａ／１３８８６８９８４＿７２９６７６，２０１９－０２－２５??２２??

Ｆｉｇｕｒｅ?４－３?Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ＇ｓ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｍｉｌｅａｇｅ?ｆｒｏｍ?２００３?ｔｏ?２０１７??（Ｕｎｉｔ：?ｋｍ）??如图４－３所示，自２００３年秦沈客运专线建成通车后，到２００７年均没有高速铁??路开通运营。一直到２００８年公认的第一条高速铁路一一京津城际高铁的开通运营，??中国高速铁路才开始迅猛发展。２００３－２０１７年间，其中，２０１４年新增的运营总里程??高达５５６９公里，位列第一位。２０１７年共开通了?１０条（段）高速铁路，累计运营??总里程达到了?２．９２万公里。未来几年里，累计运营里程接近３万公里的高速铁路??将会使各城市之间的联系更加密切，也将会更加方便人们的出行。??４．２高速铁路成网条件下经济发展现状??４．２．１国内生产总值??根据《铁路“十五”规划战略研宂》，铁路的建设投资对社会生产总值的影响??会通过乘数效应放大数倍。相关数据表明，高速铁路的建设成本在］亿元／公里左??右

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3319043