高铁对城市群内部经济差距的影响研究

发布时间：2021-09-09 17:05

　　新经济地理学认为交通基础设施的改善提升不仅会加快经济要素的空间流动转移,也会对地区经济增长产生积极影响。高铁具有速度快、安全舒适等特点,作为一项新型交通基础设施具有强大的吸引力和经济活力。中国高铁自2003年以来发展迅速,国家提出规划四横四纵铁路专线,进一步提出八横八纵铁路网络,证明国家对于高铁的重视程度,同时学者们也针对高铁对经济发展、城市规模的发展进行了多方面的研究,总体上发现高铁对于经济增长的影响是呈促进作用,但是高铁对于经济的影响存在地区、行业异质性。高铁的开通不仅显著影响到经济增长,而且会影响城市之间的时间可达性,影响生产要素的流动效率和集聚效应,影响城市人口、产业结构和空间格局,进一步对区域经济平衡发展产生影响。基于城市群层面对高铁的经济效应进行研究,有利于了解高铁对区域经济的平衡性影响效果。基于上述分析,本文探究了高铁开通对于城市群内部经济差距的影响。首先介绍城市群、区域经济等基本概念及区域经济基础理论,并认为高铁通过影响城市人口和产业结构,从而对不同城市的经济产生差异性影响。其次在实证部分,本文采用2004年到2013年的高铁数据以及城市群面板数据,将高铁开通作为一项准... 

【文章来源】：湘潭大学湖南省

【文章页数】：51 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义和目的
    1.2 国内外文献综述
        1.2.1 高铁对于可达性和工人的影响
        1.2.2 高铁对产业集聚和空间格局优化的影响
        1.2.3 高铁对经济增长和区域一体化的影响
        1.2.4 文献评述
    1.3 研究内容及框架
    1.4 研究方法
    1.5 本文的创新与不足
        1.5.1 本文的创新
        1.5.2 本文的不足
第2章 相关理论介绍
    2.1 相关概念界定
        2.1.1 城市群的概念
        2.1.2 区域经济
    2.2 基础理论
        2.2.1 区域增长极理论
        2.2.2 运输通道理论
        2.2.3 新经济地理学理论
    2.3 高铁对城市群经济的影响机制
        2.3.1 高铁对人口和产业的影响
        2.3.2 高铁对可达性和城市空间格局的影响
第3章 数据来源及统计性描述
    3.1 模型估计
    3.2 数据来源
第4章 实证分析
    4.1 双重固定效应回归分析
    4.2 内生性与工具变量
    4.3 中介效应检验
    4.4 稳健性检验
        4.4.1 剔除三大主要城市群的稳健性检验
        4.4.2 反事实检验
第5章 结论与政策意义
参考文献
致谢
个人简历


【参考文献】：
期刊论文
[1]中国高铁与区域经济发展研究进展[J]. 覃成林,黄龙杰.  广西大学学报(哲学社会科学版). 2018(05)
[2]高铁建设对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的改变及影响分析[J]. 李彦,王鹏,梁经伟.  广东财经大学学报. 2018(03)
[3]高铁对中国城镇化均衡发展的影响——基于中西部地区163个地级市面板数据的分析[J]. 刘金凤,赵勇.  城市问题. 2018(05)
[4]高铁发展与城乡居民收入差距:来自中国城市的证据[J]. 陈丰龙,徐康宁,王美昌.  经济评论. 2018(02)
[5]高铁促进区域经济一体化效应研究[J]. 石林,傅鹏,李柳勇.  上海经济研究. 2018(01)
[6]高铁能改善企业资源配置吗?——来自中国工业企业数据库和高铁地理数据的微观证据[J]. 李欣泽,纪小乐,周灵灵.  经济评论. 2017(06)
[7]中国三大城市群高速铁路网络结构与特征[J]. 赵映慧,初楠臣,郭晶鹏,姜博,朱亮.  经济地理. 2017(10)
[8]高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究[J]. 张俊.  经济学(季刊). 2017(04)
[9]高铁对中原经济区交通可达性的影响[J]. 李文静,薛桢雷,吴朋飞.  河南科学. 2017(02)
[10]中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 李红昌,Linda Tjia,胡顺香.  数量经济技术经济研究. 2016(11)



本文编号：3392465