云南省产业集聚动因分析 ——基于新经济地理学视角
发布时间：2021-10-20 18:59
区域产业集聚的发生发展与地理因素的作用息息相关,从新经济地理学视角出发探讨产业集聚的动因具有深刻的研究价值和意义。而已有的研究视角大多着眼于我国东部沿海地区,有关我国中西部地区的产业集聚状况及其动因分析的研究相对还比较匮乏。由此,论文以云南省的产业集聚状况为例运用新经济地理学的理论分析视角来探讨云南省产业集聚的动因,并进一步分析对比诸多因素的影响程度和作用机制。论文的方法论分析主要从模型推理实证和案例研究两个方面进行展开。首先,论文筛选了新经济地理学视角下的产业集聚的主要动因,同时考察了地区经济发达水平的衡量指标,以更加有效地表征欠发达地区的产业集聚状况;其次,论文通过拓展新经济增长理论下的R&D模型,将产业集聚过程分为物质资本生产和地理要素累积两个部门,并采用柯布道格拉斯生产函数的形式对其进行有效推理的同时有效衔接了新经济增长理论和新经济地理学的相关理论。最后,论文通过案例研究对云南省文山市的产业集聚发展状况进行了详细梳理和总结,从实践角度详细分析并验证了论文的研究结论,强化了其分析视角和方法论研究的有效性和强健性。通过对新经济地理学视角下的云南省产业集聚动因的分析研究,论文...
【文章来源】：云南财经大学云南省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
空间收益及空间利润曲线
于企业区位选择的影响(Dixit and Stiglitz，1977；Rosser，2011;Fingleton，2010)。（三）中心——外围模型克鲁格曼建立了“核心——边缘”模型，认为两个对称的区域会因为某种原因发展成集聚地和边缘地，从而从新的视角揭示了集聚的内在运行机制（Krugman，1991）。在该模型中，他认为行业地理集中主要受市场准入效应、生活成本效应和市场挤出效应2三种效应的驱动（Krugman，1991）。新经济地理学的诸多实证分析深刻揭示了三个因素（规模经济、贸易自由度、要素流动）的相互作用，其他许多具体因素作用其间，虽然分析的因素较多，但都基于共同的基础——收益递增，具有内在的一致性；图 1.3 解释了产业集聚相关的各因素之间的影响机制。不难看出，循环累积因果机制是导致区域集聚的关键，交通运输成本的变化对循环累积因果机制起决定性的影响作用（殷广卫，2009）。
图 2.1 循环累积因果关系（Krugman，1991）二、向心力与离心力的强度向心力与离心力的大小决定着产业集聚的发生，因此探讨其发生条件就变的很有必要。贸易自由度起着关键性的作用，而交通运输成本则是衡量贸易自由度的关键指标（安虎森，2009）。在规模报酬不变情况下，交通运输成本会造成经济活动在空间的均匀分布。新经济地理学在规模报酬递增的假设下，交通运输成本对市场产生非线性的分割，运输成本通过影响企业的向前向后联系形成的向心力以及运输成本和土地租金等形成的离心力之间的微妙平衡（刘安国，2005）在交通运输成本较高时，由于投入产品成本随着运输成本的提高显著上升企业享有的前后向联系迅速减弱，企业在狭小空间里获得的后向联系虽然相当强，却难以获得较远地区市场的前向联系，前后向联系形成的向心力不及空间距离产生的交通运输成本形成的离心力。市场的分割导致厂商就地供应产品，使得
【参考文献】：
期刊论文
[1]京津冀产业空间转移、地区专业化与协同发展——基于新经济地理学的分析框架[J]. 孙久文,姚鹏. 南开学报(哲学社会科学版). 2015(01)
[2]产业集聚演化的理论与实践[J]. 刘江日. 商业时代. 2014(35)
[3]产业集聚对产业国际竞争力的影响——基于浙江纺织产业的实证分析[J]. 乔红学. 中国商贸. 2014(29)
[4]产业集聚区发展模式及管理创新[J]. 袁兆亿. 科技创业月刊. 2014(12)
[5]城市成本与产业集聚最优规模理论研究及展望[J]. 潘洁云. 商业时代. 2014(34)
[6]中国东部沿海地区制造业集聚动力机制分析[J]. 李瑛. 合作经济与科技. 2014(23)
[7]产业集聚视角下临空经济产业选择研究[J]. 任方旭. 商业时代. 2014(33)
[8]产业集聚文献综述[J]. 贾新宇. 中国商贸. 2014(26)
[9]旅游业要素禀赋、产业集聚与本地市场效应关系的实证研究——以河北省为例[J]. 聂玮. 中国集体经济. 2014(33)
[10]新经济地理学前沿理论模型研究[J]. 廉勇. 中国科技论坛. 2014(09)
博士论文
[1]新经济地理学视角下的产业集聚机制研究[D]. 殷广卫.南开大学 2009
硕士论文
[1]产业转移机制与动因研究[D]. 夏素芳.浙江大学 2011
[2]中部地区产业集聚对承接产业转移的影响研究[D]. 张清.湖南大学 2010
[3]基于新经济地理学的区域经济集聚研究[D]. 孙杰.浙江师范大学 2010
[4]基于新经济地理学的资本集聚动因分析[D]. 叶薇薇.浙江工商大学 2010
本文编号：3447431
【文章来源】：云南财经大学云南省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
空间收益及空间利润曲线
于企业区位选择的影响(Dixit and Stiglitz，1977；Rosser，2011;Fingleton，2010)。（三）中心——外围模型克鲁格曼建立了“核心——边缘”模型，认为两个对称的区域会因为某种原因发展成集聚地和边缘地，从而从新的视角揭示了集聚的内在运行机制（Krugman，1991）。在该模型中，他认为行业地理集中主要受市场准入效应、生活成本效应和市场挤出效应2三种效应的驱动（Krugman，1991）。新经济地理学的诸多实证分析深刻揭示了三个因素（规模经济、贸易自由度、要素流动）的相互作用，其他许多具体因素作用其间，虽然分析的因素较多，但都基于共同的基础——收益递增，具有内在的一致性；图 1.3 解释了产业集聚相关的各因素之间的影响机制。不难看出，循环累积因果机制是导致区域集聚的关键，交通运输成本的变化对循环累积因果机制起决定性的影响作用（殷广卫，2009）。
图 2.1 循环累积因果关系（Krugman，1991）二、向心力与离心力的强度向心力与离心力的大小决定着产业集聚的发生，因此探讨其发生条件就变的很有必要。贸易自由度起着关键性的作用，而交通运输成本则是衡量贸易自由度的关键指标（安虎森，2009）。在规模报酬不变情况下，交通运输成本会造成经济活动在空间的均匀分布。新经济地理学在规模报酬递增的假设下，交通运输成本对市场产生非线性的分割，运输成本通过影响企业的向前向后联系形成的向心力以及运输成本和土地租金等形成的离心力之间的微妙平衡（刘安国，2005）在交通运输成本较高时，由于投入产品成本随着运输成本的提高显著上升企业享有的前后向联系迅速减弱，企业在狭小空间里获得的后向联系虽然相当强，却难以获得较远地区市场的前向联系，前后向联系形成的向心力不及空间距离产生的交通运输成本形成的离心力。市场的分割导致厂商就地供应产品，使得
【参考文献】：
期刊论文
[1]京津冀产业空间转移、地区专业化与协同发展——基于新经济地理学的分析框架[J]. 孙久文,姚鹏. 南开学报(哲学社会科学版). 2015(01)
[2]产业集聚演化的理论与实践[J]. 刘江日. 商业时代. 2014(35)
[3]产业集聚对产业国际竞争力的影响——基于浙江纺织产业的实证分析[J]. 乔红学. 中国商贸. 2014(29)
[4]产业集聚区发展模式及管理创新[J]. 袁兆亿. 科技创业月刊. 2014(12)
[5]城市成本与产业集聚最优规模理论研究及展望[J]. 潘洁云. 商业时代. 2014(34)
[6]中国东部沿海地区制造业集聚动力机制分析[J]. 李瑛. 合作经济与科技. 2014(23)
[7]产业集聚视角下临空经济产业选择研究[J]. 任方旭. 商业时代. 2014(33)
[8]产业集聚文献综述[J]. 贾新宇. 中国商贸. 2014(26)
[9]旅游业要素禀赋、产业集聚与本地市场效应关系的实证研究——以河北省为例[J]. 聂玮. 中国集体经济. 2014(33)
[10]新经济地理学前沿理论模型研究[J]. 廉勇. 中国科技论坛. 2014(09)
博士论文
[1]新经济地理学视角下的产业集聚机制研究[D]. 殷广卫.南开大学 2009
硕士论文
[1]产业转移机制与动因研究[D]. 夏素芳.浙江大学 2011
[2]中部地区产业集聚对承接产业转移的影响研究[D]. 张清.湖南大学 2010
[3]基于新经济地理学的区域经济集聚研究[D]. 孙杰.浙江师范大学 2010
[4]基于新经济地理学的资本集聚动因分析[D]. 叶薇薇.浙江工商大学 2010
本文编号：3447431
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