我国交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应 ——基于省域数据的实证研究
发布时间：2021-10-20 20:36
交通基础设施作为一种社会先行资本,一直以来在国民经济发展中发挥着其它基础设施所无法比拟的重要作用。准确深入把握我国交通基础设施与区域经济发展本质规律,为政府部门确定交通基础设施投资力度与方向、制定区域发展规划与经济政策、实现区域经济协调可持续发展目标具有非常重要的现实意义。在理论研究方面,本文通过交通基础设施的网络性与外部性属性特征引入交通基础设施对经济增长的空间溢出效应,进而确定交通基础设施对经济增长影响的微观路径、宏观路径以及反馈路径作用机制。交通基础设施对经济增长的空间溢出效应是聚集效应与扩散效应两种相反作用力叠加的结果,即当各类生产要素主要表现为向发达地区聚集时,交通基础设施对落后区域具有负向空间溢出作用；当各类生产要素主要表现为向落后区域扩散时,交通基础设施对落后区域具有正向空间溢出作用。在实证研究方面,本文基于区域发展差距视角,利用探索性空间数据分析方法,发现2000-2011年我国交通基础设施与经济增长的发展趋势及其空间格局,同时证明了区域经济发展存在显著的空间集群趋势以及正向空间自相关。除此之外,通过二进制邻接空间权重矩阵构造有效交通基础设施变量,进而将空间维度引入区域...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国东、中、西部地区经济发展水平Fig.4-1EconomicDevelopmentofChinainEast,MiddleandWestRegions
Fig.4-1 Economic Development of China in East, Middle and West Regions如图4-2所示，2001-2011年我国东、中、西部地区实际国内生产总值增长率整体保持在8.50%-14.50%的范围内波动。其中，截至2007年除个别年份的小幅下降之外，我国东、中、西部地区实际国内生产总值增长率整体呈现上升态势，并且东部地区增长率排名第一、西部地区增长率略高于中部地区。随后经过2008年增长率的显著下降，中、西部地区经济发展速度稳步回升，而东部地区回升之后便伴有显著下降。与此同时，2007-2011年西部地区经济发展速度显著高于中、东部地区，这与2000年以来我国东部率先、中部_起、西部开发、东北振兴发展战略实施的进一步深化以及“十一五”区域协调可持续发展新政策的实施密不可分。实 I6.00。/o -1 i-生 10.00% -一^% 产 一。^ 8.00% 值 6.00% 增 4.00% ，2.00% 0,00% ！ ！ 5 ！ ！ i ！ ！ i ！ }2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011年份东部中部
宁夏 265.57 363.14 504.71 714.14 908.63新疆 1364.36 1782.75 2444.73 3291.34 4077.04了进一步发现我国区域经济发展的空间分布及其特征，将省域实际国变量可视化，即利用该变量的四分位图加以对比分析。图4-3、图4-4显示了我国2000年、2006年和2011年省域经济发展的空间格局。体而言，如图4-3所示，处于实际国内生产总值117-1401亿元的第一份包括了新疆、西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙古、贵州和海南共8实际国内生产总值1589-2050亿元的第二区位内的省份包括了云南、西、山西、江西、天津和吉林共8个省份；处于实际国内生产总值2479-第三区位内的省份包括了四川、湖北、湖南、安徽、福建、北京和黑省份；处于实际国内生产总值4551-9662亿元的第四区位内的省份包括北、山东、河南、江苏、上海、浙江和广东共8个省份。由此可见，经济发展呈现出显著的空间聚集特征，经济增长聚集于以北京、天津津冀地区、以上海为核心的长江三角洲地区和以广东为核心的珠江而经济发展水平落后的区域则大部分聚集于西部地区。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通基础设施、交通运输业与区域经济增长——基于省域数据的空间面板模型研究[J]. 叶昌友,王遐见. 产业经济研究. 2013(02)
[2]交通运输对区域经济增长影响的实证研究[J]. 沈航,田小勇. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(04)
[3]空吸抑或反哺:北京和上海的经济辐射模式比较[J]. 朱虹,徐琰超,尹恒. 世界经济. 2012(03)
[4]交通基础设施的溢出效应及其产业差异——基于空间计量的比较分析[J]. 张志,周浩. 财经研究. 2012(03)
[5]交通基础设施投资与经济增长的动态效应分析——基于VAR模型的实证研究[J]. 任蓉,程连元,谢卓然,宗刚. 科技管理研究. 2012(04)
[6]交通-物流时间价值及其在经济时空分析中的作用[J]. 荣朝和. 经济研究. 2011(08)
[7]北京市区域生产总值与公路道路设施建设的关系——基于分布滞后模型[J]. 董现垒,关峻. 技术经济. 2011(05)
[8]交通基础设施与中国区域经济一体化[J]. 刘生龙,胡鞍钢. 经济研究. 2011(03)
[9]交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析[J]. 刘勇. 中国工业经济. 2010(12)
[10]空间集聚与区域经济增长内生性研究——基于1995～2008年中国省域面板数据分析[J]. 陈得文,苗建军. 数量经济技术经济研究. 2010(09)
硕士论文
[1]交通基础设施对区域经济增长的空间溢出作用研究[D]. 周庆明.浙江大学 2004
本文编号：3447562
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国东、中、西部地区经济发展水平Fig.4-1EconomicDevelopmentofChinainEast,MiddleandWestRegions
Fig.4-1 Economic Development of China in East, Middle and West Regions如图4-2所示，2001-2011年我国东、中、西部地区实际国内生产总值增长率整体保持在8.50%-14.50%的范围内波动。其中，截至2007年除个别年份的小幅下降之外，我国东、中、西部地区实际国内生产总值增长率整体呈现上升态势，并且东部地区增长率排名第一、西部地区增长率略高于中部地区。随后经过2008年增长率的显著下降，中、西部地区经济发展速度稳步回升，而东部地区回升之后便伴有显著下降。与此同时，2007-2011年西部地区经济发展速度显著高于中、东部地区，这与2000年以来我国东部率先、中部_起、西部开发、东北振兴发展战略实施的进一步深化以及“十一五”区域协调可持续发展新政策的实施密不可分。实 I6.00。/o -1 i-生 10.00% -一^% 产 一。^ 8.00% 值 6.00% 增 4.00% ，2.00% 0,00% ！ ！ 5 ！ ！ i ！ ！ i ！ }2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011年份东部中部
宁夏 265.57 363.14 504.71 714.14 908.63新疆 1364.36 1782.75 2444.73 3291.34 4077.04了进一步发现我国区域经济发展的空间分布及其特征，将省域实际国变量可视化，即利用该变量的四分位图加以对比分析。图4-3、图4-4显示了我国2000年、2006年和2011年省域经济发展的空间格局。体而言，如图4-3所示，处于实际国内生产总值117-1401亿元的第一份包括了新疆、西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙古、贵州和海南共8实际国内生产总值1589-2050亿元的第二区位内的省份包括了云南、西、山西、江西、天津和吉林共8个省份；处于实际国内生产总值2479-第三区位内的省份包括了四川、湖北、湖南、安徽、福建、北京和黑省份；处于实际国内生产总值4551-9662亿元的第四区位内的省份包括北、山东、河南、江苏、上海、浙江和广东共8个省份。由此可见，经济发展呈现出显著的空间聚集特征，经济增长聚集于以北京、天津津冀地区、以上海为核心的长江三角洲地区和以广东为核心的珠江而经济发展水平落后的区域则大部分聚集于西部地区。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通基础设施、交通运输业与区域经济增长——基于省域数据的空间面板模型研究[J]. 叶昌友,王遐见. 产业经济研究. 2013(02)
[2]交通运输对区域经济增长影响的实证研究[J]. 沈航,田小勇. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(04)
[3]空吸抑或反哺:北京和上海的经济辐射模式比较[J]. 朱虹,徐琰超,尹恒. 世界经济. 2012(03)
[4]交通基础设施的溢出效应及其产业差异——基于空间计量的比较分析[J]. 张志,周浩. 财经研究. 2012(03)
[5]交通基础设施投资与经济增长的动态效应分析——基于VAR模型的实证研究[J]. 任蓉,程连元,谢卓然,宗刚. 科技管理研究. 2012(04)
[6]交通-物流时间价值及其在经济时空分析中的作用[J]. 荣朝和. 经济研究. 2011(08)
[7]北京市区域生产总值与公路道路设施建设的关系——基于分布滞后模型[J]. 董现垒,关峻. 技术经济. 2011(05)
[8]交通基础设施与中国区域经济一体化[J]. 刘生龙,胡鞍钢. 经济研究. 2011(03)
[9]交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析[J]. 刘勇. 中国工业经济. 2010(12)
[10]空间集聚与区域经济增长内生性研究——基于1995～2008年中国省域面板数据分析[J]. 陈得文,苗建军. 数量经济技术经济研究. 2010(09)
硕士论文
[1]交通基础设施对区域经济增长的空间溢出作用研究[D]. 周庆明.浙江大学 2004
本文编号：3447562
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