基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析

发布时间：2017-10-24 13:44

  本文关键词：基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析

  更多相关文章： 停车需求管理 系统动力学 出行成本 出行方式选择 路网状态评价

【摘要】：为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度.
【作者单位】： 浙江大学建筑工程学院;杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;
【关键词】： 停车需求管理 系统动力学 出行成本 出行方式选择 路网状态评价
【基金】：国家自然科学基金重点资助项目(51338008) 浙江省自然科学基金资助项目(LY15E080008)
【分类号】：F512.5
【正文快照】： 停车政策是交通需求管理最直接有效的手段之一,在调节停车需求的同时也影响着出行需求,对缓解城市中心区两难问题至关重要.然而对于决策者来说,预测停车政策实施后的实际效益往往十分困难,因此如何判断新的停车政策与目前的政策相比是否更加合适有效也成为了一个难题.停车政策

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本文编号：1089036