基于非线性模型的超大型集装箱船投资风险分析

发布时间：2017-10-26 07:30

  本文关键词：基于非线性模型的超大型集装箱船投资风险分析

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【摘要】：随着标准化进程的加快以及多式联运的普及，集装箱船运输的方式得到了迅速的发展，集装箱船的运输方式已经越来越普及。尽管近年来全球航运市场普遍低迷，但集装箱货运量却持续增长，这对于班轮公司而言无疑是利好消息。为了应对国际上日益重视的碳排放问题，同时，出于集装箱船运输市场的持续发展以及航运联盟的趋势和规模经济的考量，船公司纷纷建造了更大型的集装箱船来提高自身的竞争力，进一步刺激了造船市场的发展并且船舶的最大吨位也在不断刷新。 国际航运业是一个资本密集的行业，船舶投资是航运企业最重要的一项经营活动，直接关系到企业的资本状况、运输能力以及船队结构。由于船舶投资额一般都比较大，尤其是超大型集装箱船的投资额，因此，，更需要航运企业慎重考虑。 文章基于集装箱运输全球市场供需平衡的假设，建立超大型集装箱船预测模型。通过对1996年到2012年全球集装箱船队规模和贸易量的非线性回归分析，得出各年份集装箱船舶的载箱量与其对应的艘数的关系。利用这一关系，测算出最大集装箱船型出现的合理时间。预测出载箱量为22000TEU的超大型集装船可能在2019年左右出现。 文章在预测的基础上，从班轮公司船队建设的角度，根据集装箱船运输市场的供需状况建立超大型集装箱船投资风险分析模型，为班轮公司提供参考。
【关键词】：超大型集装箱船 供需平衡 回归分析 船型艘数方程 船舶投资风险
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F551
【目录】：

• 上海交通人学硕士学位论文答辩决议书5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-13
• 第一章 绪论13-24
• 1.1 研究背景及意义13-18
• 1.1.1 研究背景13-17
• 1.1.2 研究意义17-18
• 1.2 国内外文献综述18-21
• 1.2.1 船舶投资风险研究理论18-19
• 1.2.2 集装箱船舶大型化的研究19-20
• 1.2.3 现有研究方法不足20-21
• 1.3 论文研究内容及方法21-24
• 第二章 超大型船舶投资风险分析24-33
• 2.1 船舶投资的特点和评价指标24-28
• 2.1.1 船舶投资的特点24-26
• 2.1.2 船舶投资衡量指标26-28
• 2.2 投资风险概述28-29
• 2.3 船舶投资风险衡量29-32
• 2.3.1 船舶投资风险的分析方法29-32
• 2.4 本章小结32-33
• 第三章 基于供需平衡的超大型集装箱船预测模型33-50
• 3.1 问题描述33-34
• 3.2 集装箱船舶未来发展定性分析34-40
• 3.2.1 集装箱船舶大型化历程34-35
• 3.2.2 集装箱船舶大型化的原因35-38
• 3.2.3 集装箱船舶大型化的趋势分析38-40
• 3.3 最大船型预测模型建立40-42
• 3.3.1 全球运力与单船载箱量的关系40-42
• 3.3.2 运力供给与船舶载箱量的关系42
• 3.3.3 贸易量与运量的平衡42
• 3.4 最大船型预测模型计算42-48
• 3.4.1 qn,t函数计算42-46
• 3.4.2 τ~(-1)Dt函数计算46-47
• 3.4.3 Dt函数计算47-48
• 3.5 最大船型预测48-49
• 3.6 本章小结49-50
• 第四章 超大型集装箱船投资风险模型50-61
• 4.1 超大型集装箱船投资风险定性研究50-51
• 4.2 问题描述与目标函数的确立51-55
• 4.2.1 问题描述51-52
• 4.2.2 目标函数的确立52-55
• 4.3 M年后该船队运能的供给55-56
• 4.4 M年后该航线上集装箱运输市场的需求56-57
• 4.5 新造船投资风险的数学描述57-58
• 4.6 案例分析58-60
• 4.7 本章小结60-61
• 第五章 结束语61-63
• 5.1 主要工作与创新点61-62
• 5.2 后续研究工作62-63
• 参考文献63-66
• 致谢66-67
• 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文67

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1097660