长江经济带陆路交通可达性格局演变研究

发布时间：2017-11-10 06:32

  本文关键词：长江经济带陆路交通可达性格局演变研究

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【摘要】：基于长江经济带1988、2001、2012年路网数据,在Arc GIS软件支持下,以长江经济带110个地级以上城市为基本研究单元,平均可达性为测度指标,对长江经济带城市及城市间可达性进行测算,探讨其格局演变特征。结果表明:(1)长江经济带区域整体可达性改善明显,但东部地区可达性水平优于西部地区的现象未得到有效改善;(2)区域内任一栅格到达最近城市所需时间逐步缩短,1 h圈空间格局由散点分布逐步向网络分布转变;(3)可达性改善状况区域差异显著,西部地区改善值远高于中部地区,平均可达性值越大其改善值越大;(4)城市间可达性水平得到显著提升,可达性水平主导频率由1988年的12~36 h逐步转向2012年的3~12 h,城市间可达性结构改变显著。
【作者单位】： 江西师范大学地理与环境学院;江西经济发展研究院;
【基金】：国家自然科学基金项目(41561025)~~
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 可达性指从一个地方迁移至到另一个地方的容易程度[1],广泛应用于交通规划、城市规划及地理学领域,作为测度交通网络结构的有效指标,也是评价区域(或地点)取得发展机会和控制市场能力的有效因素之一,因而成为国内外研究的重点内容之一[2]。国外学者对可达性研究起步较早,实证

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本文编号：1165486