交通拥挤成本的测算与拥挤税设计:以上海为例
发布时间：2017-11-10 08:21
本文关键词：交通拥挤成本的测算与拥挤税设计:以上海为例
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【摘要】：该文改进与拓展了交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油成本、交通事故成本和环境污染成本等四项,并且在测算时间延误成本时,计入了出行者和车辆运输的额外成本。该文基于新的测算模型,估算了2014年上海工作日早晚高峰时段交通拥挤的外部成本,结果表明,交通拥挤的外部成本约为同年上海GDP的0.7%,其中占九成以上为时间延误成本。最后,该文具体讨论了上海交通拥挤税试点的方案设计,并对交通高峰时段的交通拥挤税税率设定提出了建议。
【作者单位】： 复旦大学经济学院;
【基金】：国家自然科学基金(编号:71273054)“中国主要大城市户籍人口拥挤成本估算模型与户籍政策设计” 国家社科基金重大项目(编号:11&ZD073)“中国特色公共经济理论与政策研究” 复旦大学“985工程”三期整体推进社会科学研究项目(编号:2011SHKXZD004)“改善基本民生的公共财政改革制度框架和技术路径研究”
【分类号】：F572.88;F570.5
【正文快照】： 一、引言伴随着我国经济快速发展,城市化进程的不断推进,诸多城市交通问题日益严峻,尤其以上海、北京为代表的一线城市较为突出。居民出行需求增长远超城市道路供给,造成城市内部特别是工作日早晚高峰时段的长时间拥堵。这一现象严重阻碍了我国城市化进程,导致城市运行效率下
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本文编号：1165823
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