跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治:以珠三角为例

发布时间：2017-11-27 12:29

  本文关键词：跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治:以珠三角为例

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【摘要】：随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策略成为推动跨市轨道交通建设的基础。目前,对跨市交通设施的溢价回收和多层级管治还缺乏系统讨论。以珠三角为例,实证分析跨市轨道交通多层级政府的合作博弈、投融资模式与溢价回收策略,重点论述由"省部合作"向"省市合作"联合开发的溢价回收策略转变。研究发现,珠三角跨市轨道交通联合开发面临土地、规划和财税等制度约束以及政府间利益博弈,省政府主导的"省市合作"交通土地综合开发模式超越单个城市政府,实现区域层面的交通溢价回收,能为中国城际轨道交通融资和多层级管治提供参考。
【作者单位】： 北京大学城市规划与设计学院;北京大学城市与环境学院;深圳市城市规划设计研究院;长沙市轨道交通集团有限公司;
【基金】：国家自然科学基金(41371168;41501121) 深圳市海外高层次人才计划(KQCX20130628093909157)资助~~
【分类号】：F572
【正文快照】： 快速无序的空间扩张导致城市蔓延、交通拥堵、环境污染、职住分离等问题。作为一种高效快速的公交模式,轨道交通在重塑城市区域结构、缓解交通问题和引导土地开发等发挥重要作用[1~4]。然而,面对区域交通设施巨额的建设与运营成本,如何推进多层级政府管治下的土地溢价回收,进

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本文编号：1231877