城市轨道交通网络新线接入后的客流预测

发布时间：2017-11-29 00:17

  本文关键词：城市轨道交通网络新线接入后的客流预测

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【摘要】：城市轨道交通网络新线接入后,网络拓扑结构和客流时空规律都将发生较大变化。提出通过可达性指标将进出站量预测、OD分布量预测、基于路径选择模型的随机客流分配等阶段关联,构建客流预测模型。进出站量预测时,构建土地利用替代指标,避免对新车站周边土地利用、社会经济属性等进行调查;同时由目的地选择效用计算得到车站可达性指标,描述车站位置对进出站量的影响。OD分布量预测时,构建目的地选择模型,可适应拓扑变化后的场景,模型中OD可达性指标由路径选择效用计算得到。构建的路径选择模型,综合考虑了影响乘客路径选择的各因素。最后,对广州市地铁6号线接入后的客流进行建模预测,各模型参数均符合统计检验要求且客流预测精度较高。
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;广州地铁集团有限公司;
【基金】：国家973计划资助项目“大城市综合交通系统的基础理论与实证研究——多方式交通运行的协同组织与控制(课题三)”(2012CB725403) 国家科技支撑计划资助项目“成网条件下城轨交通运输组织关键技术与系统研制”(2011BAG01B01)
【分类号】：U293.13
【正文快照】： 行的协同组织与控制(课题三)”(2012CB725403)、国家科技支撑计划资助项目“成网条件下城轨交通运输组织关键技术与系统研制”(2011BAG01B01)为缓解道路交通压力,中国很多大中城市开始建设城市轨道交通系统,尤其是北京、上海、广州、深圳等超大城市的轨道交通系统已形成了网络

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