广州市交通网络的综合通达性及其空间特征

发布时间：2017-12-07 16:22

  本文关键词：广州市交通网络的综合通达性及其空间特征

  更多相关文章： 通达性 重力度量模型 加权核密度 服务指数 最短距离模型

【摘要】：以广州市地铁网络和公路网络数据为基础,运用GIS和SPSS等技术,通过重力度量模型、道路加权核密度模型、地铁站服务指数、最短距离模型来构建广州市综合通达性,并分析了广州市中心区和周边区综合通达性的空间特征。研究表明:广州市的综合通达性呈现多中心分布;中心区受历史、自然和经济等因素影响,交通网络发育成熟,高值中心位于越秀区和天河区西部,通达性较好,与区域内人口和经济的相关性不高;周边区交通网络发育不完善,表现出以区政府为中心的空间结构,通达性较差,与区域内人口和经济相关性较高。
【作者单位】： 广州大学地理科学学院;
【基金】：国家科技支撑计划课题(2012BAH32B03) 教育部人文社会科学规划基金项目(11YJAZH016) 住房和城乡建设部科学技术项目(2012-K8-42)
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 交通网络在区域发展中有着重要作用,影响着国土空间结构的塑造和优化[1]。从某种意义上讲,交通网络的通达性决定了区域内的空间延展和不同区域联系的紧密程度[2]。交通网络与区域发展关系的本质虽然一直存在争议[3],但前者对后者有推动作用和积极影响已经成为共识,如Easterly

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本文编号：1263009