碳关税的征收对我国交通运输业的影响——基于一般均衡模型

发布时间：2018-02-02 19:19

本文关键词： 交通运输业碳关税一般均衡模型　出处：《开封教育学院学报》2015年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：所谓碳关税,是指对进口的高能耗产品征收特别的二氧化碳排放关税,是边境调节税的一部分。发达国家陆续提出对进口产品征收"碳关税",基于此,分析在开放条件下国外征收我国出口产品碳关税对我国交通运输业以及其他宏观经济的影响。在估算交通运输业碳排放的基础上,建立一般均衡模型。研究发现,在对我国出口产品征收5%碳关税的情况下,将给交通运输业的进出口贸易带来不同程度的降低。对交通运输业的生产环节产生的消极影响,主要体现为能源部门的投入、劳动力和资本投入的减少;同时,对交通运输业在国内的消费效应、收入效应和价格效应也都将产生不同程度的影响。
[Abstract]:The so-called carbon tariff refers to the imposition of a special carbon dioxide emission tariff on imported high-energy products, which is part of the border regulation tax. Developed countries have successively proposed to impose "carbon tariffs" on imported products, based on this. This paper analyzes the impact of carbon tariffs imposed by foreign countries on China's transportation industry and other macro-economy under the conditions of opening up. Based on the estimation of carbon emissions from transportation industry. To establish a general equilibrium model. The study found that, in the case of 5% carbon tariffs on our export products. The negative impact on the production of transportation industry is mainly reflected in the input of energy sector and the reduction of labor and capital input; At the same time, the domestic consumption effect, income effect and price effect of transportation industry will also have different degrees of influence.
【作者单位】：广东外语外贸大学经济贸易学院;
【基金】：广东自然科学基金自由申请项目广东省高等学校高层次人才项目研究成果(项目编号:S2011010003343)
【分类号】：F752.5;F512.6;F224
【正文快照】： 2008年11月,欧盟颁布指令将国际航空业纳入欧盟的碳排放交易体系,尽管迫于国际社会的反对暂停对非欧盟国家实施这一措施,但这仍是对非欧盟国家交通运输业直接征收碳关税的开始。实际上,由于交通运输业服务于其他经济部门,对其他产品征收碳关税,也会通过缩减贸易额而间接影响交

【参考文献】