中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析

  本文关键词：中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析，由笔耕文化传播整理发布。

6期叶倩等：中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析1085以来，中国航空运输业得以迅速发展，机场数量迅速增加，运输网络迅速扩展。中美两国国土面积、南北跨度和东西跨度大致相同，整体具有可比性；与此同时，两国在政治制度、人口规模和社会经济发展水平等方面又各具独特性。本文以中国大陆地区和美国本土48个州作为研究区域，以中美两国国内航线和客流量作为研究对象，多角度定量梳理中美两国当前航空客运网络层次结构和地域系统，并结合各自国情分析解释两国的差异，以期为我国未来民航客运发展趋势和方向提供科学参考，并有针对性地提出政策性建议。

本文只针对中美两国各自的国内客运航线，其中中国部分不涉及港澳台地区，美国部分不涉及阿拉斯加州、夏威夷州和各美属岛屿。中国数据来源于《从统计看民航2011》并结合《中国民航统计年鉴2010》①，美国数据来源于交通部统计局（BureauofTransportationStatistics）官方网站。只涉及直航航线，不包括经停、转机的情况；不区分航线方向；对于一个城市存在两个或两个以上机场的，将数据进行合并。所有数据经处理后共得到2010年中国民航客运直航航段（客运量不小于5万人）685条、节点134个；2010年美国民航客运直航线路6693条、节点451个。

2中美航空客运网络的层次结构

虽然中美两国国土面积大致相当，且中国大陆地区和美国本土48个州的东西跨度、南北跨度都大致相等，但中国大陆地区机场分布较美国明显不均，，特别是中国西北部机场密度明显低于美国本土48个州（图1）。中美航空客运网络有相似之处，也有不同之处。

图12010年中美两国机场分布格局的对比

Fig.1DistributionofChina'sandAmerica'sairports,2010

为对中美两国当前航空客运网络的层次结构进行定量梳理，首先选取绝对联系强度指标分析两国客运量大于5万人的航段②，其次对两国客运量小于5万人的航段进行分析对比。

2.1客运量大于5万人的航段

绝对联系强度是用来评价城市间联系强弱的指标，其计算公式为[28]：

Tij=Iij+Iji(i,j=1,2,3,…,n)(1)

①《从统计看民航2011》只记载了客运量大于5万人的航段数据，而《中国民航统计年鉴2010》存在多航段构成一条航线的情况，无法对客流量进行分离，因此二者需要相互补充。

②55

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