江苏省民用机场可达性及其服务能力评价[J].pdf 全文免费在线阅读

  本文关键词：江苏省民用机场可达性及其服务能力评价，由笔耕文化传播整理发布。

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收稿日期: 2010 - 01 - 06; 修订日期: 2010 - 02 - 23基金项目: 国家自然科学基金项目( 70573053) 和上海重点学科建设资助项目( 人文地理) ( B410) 资助作者简介: 姜海宁( 1982 - ) ,男,江苏徐州人,博士研究生,主要研究方向为区域经济与企业地理。E - mail: jhn841263@ 163. com江苏省民用机场可达性及其服务能力评价姜海宁1,谷人旭1,陆玉麒2,靳诚2( 1. 华东师范大学资源与环境科学学院,上海 200062; 2. 南京师范大学地理科学学院,江苏南京 210046)摘要: 为了定量地研究江苏省民用机场的可达性及其服务能力,首先基于江苏省的公路路网结构和最短时间路径选择算法,运用 ArcGIS 的 Spatial Analyst 模块功能对江苏省民用机场可达性进行实证研究,对“7 + 2”民用机场形成前后的可达性进行分析。结果表明,江苏省 7 个民用机场整体可达性较好,在地域分布上呈现以民用机场为中心的圈层空间结构。目前 88. 5% 的区域的机场可达性在 1. 5 h 之内,但其内部差异比较明显,苏南地区民用机场可达性较好,而苏北地区由于内陆腹地机场尚属空白,其可达性较差,且服务范围呈现南大北小的规律; “7 + 2”民用机场极大地改善了苏北内陆腹地的机场可达性,服务范围也均发生不同程度的缩小,而可达性较好... 内容来自转载请标明出处.

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