城市轨道交通建设引入PPP模式研究——以北京地铁四号线为例

发布时间：2018-04-08 12:25

  本文选题：社会先行资本　切入点：轨道交通　出处：《新视野》2014年06期

【摘要】：轨道交通建设作为"社会先行资本"(SOC)的重要内容,其建设运营管理模式直接制约于政府财力和治理水平,对于走向成熟市场经济的中国,原有的政府管理模式以及财政投融资已经不能满足轨道交通建设需要,而PPP的合作伙伴关系以及风险、利益共担的模式,不仅可以减轻政府投资压力、引进社会资本参与公共领域市场化建设,更能够倒逼政府管理体制改革。北京地铁四号线是国内第一条引入外资并且采取PPP模式建设的地铁线路,为PPP模式的推广发挥了示范性作用,但后期的其他线路仍主要采取了政府投资建设的模式(亦庄线采取了BT模式)。如何在轨道交通建设实践中推广PPP,并且切实以PPP推动政府治理水平,都需要我们进行认真的思考。
[Abstract]:As an important part of "social first capital", the construction and operation management mode of rail transit is directly restricted by the financial resources and governance level of the government.The original government management model and financial investment and financing can no longer meet the needs of rail transit construction, and the PPP partnership and the model of sharing risks and interests can not only alleviate the pressure of government investment,The introduction of social capital to participate in the market-oriented construction of the public sphere can force the reform of the government management system.Beijing Metro Line 4 is the first subway line in China to introduce foreign capital and adopt the PPP model, which has played an exemplary role in promoting the PPP model.However, other lines in the later period still mainly adopted the pattern of government investment and construction (and also adopted BT mode.How to popularize PPP in the construction of rail transit and promote the level of government governance with PPP requires us to think carefully.
【作者单位】： 财政部财政科学研究所;
【分类号】：F572;F283

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1721604