中日高速铁路输出在亚欧大陆的竞争研究

发布时间：2016-12-16 14:32

  本文关键词：中日高速铁路输出在亚欧大陆的竞争研究，由笔耕文化传播整理发布。

《外交学院》 2016年

中日高速铁路输出在亚欧大陆的竞争研究

杨文斐  

【摘要】：中国高速铁路在短短的10年内发展迅速,国内高铁运营里程已超过1.9万公里,位居全球第一,引起了高铁强国日本的强烈不安。中国高铁和日本新干线在全球都展开了订单抢夺战。恰逢中国“一带一路”倡议的提出,这一倡议是否为中国高铁在亚欧大陆的竞争带来优势成为值得研究的课题。本文首先对比了中日两国高铁各自的竞争优势,发现两国高铁“各有所长”,在向亚欧大陆输出时,中国的地理位置相比日本而言形成一项比较优势。再根据亚欧大陆铁路项目竞争的激烈程度等特点,梳理中日高铁的竞争状况,发现地缘优势并没有给中国高铁带来更多订单。中国获得的项目皆非中国邻国,且多为临海国家,而日本新干线所到国家皆为中国周边国家。以此来看,高铁输出与地缘战略、海陆权理论关系并不大,且欧亚大陆国家“远交近攻”的外交思想对中国高铁输出带来不小的阻力。对此,我国在高铁输出时最好能够“去政治化”,将高铁与“一带一路”倡议尽量脱钩,让企业专注于项目方案本身,避免应国家战略号召而与日本新干线陷入低水平的价格战。一方面我国要向日本汲取宝贵的高铁经营管理经验,提升技术和服务水平,另一方面在竞标中也要有的放矢,重用一切可以任用的人才,脚踏实地,立足长远。

【关键词】：
【学位授予单位】：外交学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F532;F533.13
【目录】：

摘要3-4

Abstract4-6

一、绪论6-14

（一）研究背景及意义6-7

（二）文献综述7-12

1. 关于高速铁路的概述与评介7-10

2. 对中国高铁的国际政治经济学研究10-12

（三）主要研究内容12-14

1. 研究对象与范围12

2. 研究思路与内容12-14

二、中日高铁竞争力对比14-29

（一）日本新干线的竞争优势14-20

1. 发展历史悠久14-16

2. 运营管理经验丰富16-18

3. 安全性高18-20

（二）中国高铁的竞争优势20-29

1. 造价低廉21-23

2. 自主研发，技术先进23-27

3. 政府集成优势27-29

三、中日高铁输出在东南亚、南亚地区的竞争29-39

（一）中日参与项目的概况与竞争态势29-34

1. 东南亚地区项目多，中日竞争激烈29-32

2. 南亚地区项目较少，中日各有胜负32-34

（二）中国遇到的挑战和机遇34-36

1. 新干线的优势给中国高铁输出带来的挑战34-35

2. 传统铁路项目给中国带来机遇35-36

（三）中国高铁在东南亚、南亚地区的对日策略36-39

1. 对日展开适当合作36-37

2. 避开日本过于重视的市场37-39

四、中日高铁输出在中亚、东欧和西亚地区的竞争39-47

（一）中亚、东欧地区竞争较小，中方实施困难多39-42

1. 排华心理问题41

2. 线路问题41-42

3. 轨距问题42

（二）西亚地区日方参与少，中方有所突破42-47

1. 地区基础设施建设需求大42-43

2. 中国积极参与西亚建设，重视“高铁外交”43-47

五、结论47-49

参考文献49-54

致谢54-55

学位论文答辩委员会组成人员名单55

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本文编号：215438