高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响

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《经济地理》 2015年02期

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高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响

【摘要】：利用成本加权栅格法分析非高铁与高铁条件下长三角地区5大都市圈的最短旅行时间的可达性和一日交流圈等时圈格局变化。结果显示:1都市圈高铁站点城市成为时间收敛最大受益者,非站点城市可达性也有所提高,但幅度较小。25大都市圈等时圈均沿高铁线呈轴向态势向外推移明显,表明高铁对都市圈空间拓展具有较强的轴向引导作用。3高铁扩展了5大都市圈一日交流圈范围,覆盖范围几乎达到100%,1h和2h等时圈覆盖范围均有不同程度扩展,表明高铁条件下,都市圈内部城市以及都市圈之间重要核心城市的时间距离拉近,实现跨城市当日流动,形成"同城效应"。

【作者单位】： 苏州大学旅游系;北亚利桑那大学地理规划与休闲系;安徽工程大学机电学院;
【关键词】：
【基金】： 教育部人文社会科学研究青年基金项目(10YJC790245)
【分类号】：F532.8
【正文快照】：

交通是旅游系统三大空间要素之一,也是国内外旅游学者最为关注的热点问题之一[1]。交通技术决定了空间相互作用的强度与广度,是改变经济活动的重要因素之一,充分把握交通要素对经济活动的影响,对于理解与认识经济现象的空间布局规律意义重大[2]。可达性体现了交通系统便利程度

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