√中国交通运输部门节能潜力和碳排放预测

  本文关键词：中国交通运输部门节能潜力和碳排放预测，由笔耕文化传播整理发布。

ResourcesScience

第33卷第4期2011年4月

2011，33（4）：640-646

Vol.33，No.4Apr.，2011

文章编号：1007-7588（2011）04-0640-07

中国交通运输部门节能潜力和碳排放预测

刘建翠

（中国社会科学院数量经济与技术经济研究所，北京100732）

摘

要：本文利用交通运输部门运输产品的历史数据和经济增长数据，运用线性回归方法，预测了未来中国交

通运输部门的运输产品，在此基础上，测算了交通运输部门的能源消费和碳排放，并计算了潜在的节能能力。研究结果发现：①在未来一段时期内，交通运输量还会处于高速增长期；②伴随着交通运输量的快速增长，交通运输领域的能源消费和碳排放也会快速增长，其增长速度均高于全社会的增长速度；③在2050年，中国达到发达国家的水平时，交通运输领域的能源消费占全社的比重、排放的CO2占全社会的比重分别是16%和14%左右，低于目前发非常显著。

关键词：交通运输；能源消费；碳排放；交通运输结构；中国

达国家的比重；④通过对节能潜力的分析，发现交通模式的改变会增加能源消费量，而技术进步对降低能耗的作用

1引言

随着全球平均温度的不断升高和全球性能源紧张，气候变化成为全球关注的共同问题，节能减排已经成为国际社会的共同责任。我国作为世界上最大的发展中国家，正日益成为全球关注的对象。气温升高与人类活动造成的温室气体排放有直接关系，因此控制温室气体排放量，尤其是占温室气体比重最大的CO2的排放量，成为控制气候变

日本交通运输部门的消费比例是24.4%2）。2008年，我国交通运输、仓储和邮政业（社会营运车辆）的能源消费是2.29亿t标煤，占全部能源消费的7.86%，而1990年只有4.6%，远远低于发达国家的水平，随着经济的发展和人们生活水平的提高，交通运输部门的能源消费比重将会进一步提高。

在发达国家，交通运输部门排放的二氧化碳占总量的1/3左右。根据美国《运输能源统计》（第24版），2002年美国交通运输领域的二氧化碳的排放量为18.5亿t，占32.3%，几乎全部来自各类车用化石燃料[1]。2005年日本交通领域二氧化碳的排放量为占总排放量的23.1%[2]。2008年，，我国交通运输消费能源，排放二氧化碳4.38亿t，占全国总排放量的5.05%，而1990年只有3.19%。加强交通运输业节能减排将成为缓解我国能源供应紧张、环境容量压力的必然选择之一。

化的关键所在。二氧化碳的主要来源是燃烧化石燃料，改变能源消费结构，降低化石燃料在能源消费中的比例，提高能源利用效率，也就成为当前关注的课题。

交通运输业作为国民经济和社会发展的基础产业和服务行业，也是社会经济活动中物流和客流的载体，在国家经济和社会发展中具有重要的作用。同时，交通运输是石油消费的重点行业，是温室气体和大气污染排放的重要来源之一。在发达国家，交通运输部门（全口径运输工具）的能源消费占能源消费总量的25%～30%。2003年，在终端能源消费中，美国交通运输部门的比重是27.1%；欧盟（25国）交通运输的能耗占能源消费总量的28.9%。2005年，

收稿日期：2011-01-17；修订日期：2011-02-15

基金项目：国家环保公益性行业科研专项（编号：200809151）。

[1]

1）

2交通运输部门发展、能源消费及碳

排放

2.1交通运输业发展概述

改革开放以来，伴随着经济的迅速发展，我国交通运输业得到了快速的发展，为经济发展、社会

作者简介：刘建翠，女，山东莱芜人，助理研究员，主要从事技术经济研究。E-mail:ljc0880@）数据来源：美国《运输能源年鉴》第24版（TransportationEnergyDataBookEdition24）.2）数据来源：日本《能源经济统计》（2007年）.

  本文关键词：中国交通运输部门节能潜力和碳排放预测，由笔耕文化传播整理发布。