交通运输业“营改增”的减税效应:问题与对策

发布时间：2018-12-10 22:54

【摘要】：交通运输业是首批进入"营改增"试点的行业,其税改的减税效应与其他行业有着显著差异。通过对"营改增"后交通运输业整体税负及财务影响的测算可以看出,"营改增"并未使交通运输业整体税负明显降低,甚至还有提高。总体上,"营改增"后交通运输业主要面临增值税税率偏高和进项税额不足的问题。因此,一方面,对交通运输企业而言,应合理选择增值税纳税人身份;努力提高会计核算水平,尽可能多地取得增值税专用发票。另一方面,国家在税收政策上应适当降低交通运输业的增值税税率,适当降低一般纳税人的设立标准。
[Abstract]:Transportation industry is the first industry to enter the pilot of "camp reform and increase", and the tax reduction effect of its tax reform is significantly different from that of other industries. Through the calculation of the overall tax burden and financial impact of the transportation industry after the "business reform and increase", we can see that the "business reform increase" has not obviously reduced the overall tax burden of the transportation industry, or even raised the overall tax burden. On the whole, the transportation industry mainly faces the problem of high VAT tax rate and insufficient input tax. Therefore, on the one hand, for the transportation enterprises, we should choose the taxpayer status of VAT reasonably, strive to improve the accounting level and obtain as many VAT special invoices as possible. On the other hand, the national tax policy should reduce the VAT tax rate of transportation industry and lower the setting standard of general taxpayers.
【作者单位】： 辽宁大学经济学院;河南科技大学管理学院;
【基金】：教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目“对政府全口径预算决算的审查和监督研究”(项目编号:13JZD021) 受辽宁财政科研基金项目“现代财政制度与辽宁预算管理改革问题研究”(项目编号:14B003)资助
【分类号】：F506.7;F512;F812.42

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