基于风险防控的民营高速公路行业银行授信管理研究

发布时间：2019-07-16 21:31

【摘要】：高速公路是关系国计民生的重要基础设施,高速公路行业是国民经济的基础性行业之一。依照西方发达国家高速公路行业发展的一般规律,未来二三十年仍是中国高速公路行业的快速发展期。尤其是2008年底国务院出台了“四万亿”经济刺激计划,接着交通运输部出台“五万亿”计划后,高速公路行业受益于国家对基础设施行业的大力支持,发展预期良好,多家银行据此将公路行业授信政策制定或调整为积极增长类,大力支持高速公路行业授信。2010年后高速公路行业特别是民营高速公路行业在银行获得的授信总量及授信余额在银行总授信中占了较大的比例。但由于民营高速授信管理难度较大,如果风险防范与控制措施不足可能引发较大的银行系统融资风险,甚至影响国家高速公路网建设的整体进程。解决此问题的关键首先在于企业需完善治理结构,增强自我积累、发展能力;其次国家需着手改变目前高速公路行业的融资结构,发展企业融资融券、证券等市场,多层次、多结构实施系统性、针对性策略;但更重要的在于银行建立起完善的民营高速公路行业授信管理制度,采取严格的风险防控措施。本文主要结合笔者自身在叙做民营高速公路行业银行授信时的典型实战案例,从长远和战略性角度出发,力求解答民营高速公路银行授信中遇到的问题。通过实际案例的调研和论证,根据高速公路在中国的发展趋势,创新的指出在民营高速公路行业银行授信中应坚持的三大核心价值观原则,据此选择适合银行授信的民营高速项目,缓解银行授信的资源瓶颈和制约,优化配置授信资源,解决民营高速公路行业准入问题。其次,紧密结合民营高速公路建设和发展的实际,对银行授信、民营高速公路行业的授信风险及相应防控措施进行深入分析探讨,以点带面强化研究成果的转化和应用,提出了民营高速公路行业授信的风险控制与防范措施;最后以对交通运输发展既具有基础性又具有战略性的模型技术为支点,突破关键性技术,着力储备前瞻性技术,形成强大的自发应用、控制能力,解决民营高速公路行业银行授信风险管理过程中遇到的核心技术难题,提高银行对民营高速公路的授信管理能力。通过上述措施,笔者希望有助于银行加强对民营高速公路行业授信的管理,推动高速公路行业授信的安全、稳定及和谐发展。
文内图片： 2006~2010年公路交通固定投资示意

图片说明：第二章民营高速公路行业概况利于公路交通的有序、均衡发展。另外，，2008年9月份国家颁布的《收费公路权益转让办法》，进一步规范了费公路经营权的转让，同时也意味着收费公路政策将在未来的一段时间内延续去。尽管制定了不少支持高速公路发展的政策，但是现实的资金缺口问题依然在。以近三年为例，2009年全国公路交通的固定资产完成投资9，668.75亿，010年为11，482.28亿元，2011年前10个月的数据为11，397亿元，但是其中国财政投资只占到约15%左右。而且随着土地、材料价格的上涨，未来公路建设入将更高，巨大的资金缺口只能通过收费来解决。以下是近五年来公路交通固投资完成情况示意图：
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F542;F832.4;N945

【参考文献】