干散货航运市场与国内外钢材市场联动关系研究

发布时间：2019-07-19 19:32

【摘要】：国际干散货航运市场的需求以铁矿石、煤炭等大宗干散货为主，其中铁矿石的货流变化主要是受到了钢铁行业的影响，钢铁的强劲需求使得铁矿石、钢材的海运需求大幅上升，从而极大地促进了干散货航运市场的海上繁荣，成为世界经济增长的强劲动力。但是金融危机以后，反映全球经济领先指标的BDI指数发生了巨大变化，，BDI指数与经济活动的相关性正在降低，甚至出现了BDI指数和钢材价格、矿价走势罕见背离的情况。 针对这种现象，本文将对干散货航运市场和钢材市场进行科学的验证与细致的研究。利用相关关系分析、格兰杰因果关系分析、协整关系分析等研究方法，通过定量研究和定性研究，综合分析近年来钢材现货市场、钢材期货市场与干散货航运市场之间的联动关系。 经过实证研究后发现，国际干散货航运市场与钢材现货、钢材期货市场之间确实存在着相关关系。而且钢材期货市场的价格变动对于干散货运费的价格变动存在单向的因果关系，反映出钢材期货市场对于干散货航运市场的引导作用较强。虽然受到复杂的全球经济形势影响，干散货航运市场与钢材现货、期货市场之间并没有形成稳定的长期均衡关系。但伴随着世界经济的复苏以及全球化程度的加深，干散货航运市场与钢材现货市场、钢材期货市场之间的联动关系将会越来越紧密。
【图文】：

图 4—1 CRU 统计性描述图—2 BDI 统计性描述图 图 4—3 BCI 统计性描述图 CRU 样本数据进行统计性描述分析，如图 4—1 所示，可知 CR181.58，其中最小值是 126.50，最大值是 292.80，高频波动范围间，总体波动幅度不大。而对 BDI 样本数据进行统计性描述分析

图 4—2 BDI 统计性描述图 图 4—3 BCI 统计性描述图对 CRU 样本数据进行统计性描述分析，如图 4—1 所示，可知 CRU 平均值达到 181.58，其中最小值是 126.50，最大值是 292.80，高频波动范围为 150 到210 之间，总体波动幅度不大。而对 BDI 样本数据进行统计性描述分析，如图 4—2 所示，可知 BDI 平均值达到 3988.25，其中最小值是 663，最大值是 11612，高频波动范围为 1500 到 4500 之间，波动幅度比 CRU 大。对 BCI 样本数据进行统计性描述分析，如图 4—3 所示，可知 BCI 平均值达到 5670.95，其中最小值是 838，最大值是 19451，高频波动范围为 2000 到 5000 之间，总体波动幅度在CRU、BDI、BCI 之中最为剧烈。将 CRU 的数据进行倍数扩展 20 倍，与 BDI、BCI 一起绘制统计折线图，如图 4—4 所示。
【学位授予单位】：中国海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F551;F416.31;F224

【引证文献】

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本文编号：2516448