我国通用航空产业及产业链研究

发布时间：2019-07-22 18:25

【摘要】：发展通用航空产业是国民经济和社会发展的需要，有助于发展高新技术产业和增强国防实力。目前，我国通用航空发展步履维艰、速度缓慢，与综合国力极不相称。这不仅与我国空域的开放程度有关，还与基础设施不完善、通航专业人才缺乏等诸多因素分不开。为了实现我国通用航空全面快速发展，形成产业综合竞争能力，最终融入世界通用航空产业链条。本文以钻石模型和产业链的基本理论为出发点和支撑点，基于改进的钻石模型全面分析了影响我国通用航空产业竞争力发展的各种要素，发现我国通用航空产业未来需求巨大，但公众通用航空文化意识以及通用航空资源都比较薄弱。在上述分析的基础上，为了实现改善影响我国通用航空产业发展的主要因素，本文构建了通用航空产业链，从产业链的角度出发，基于改进的层次分析法分析我国通用航空产业链各环节的重要度。最终从通用航空制造、研发相关产业和通用航空运营相关产业两个重要度最大的环节提出发展建议，并对两者的发展模式进行了初步探究。
【图文】：
维修单位按维修项目分布图（单位：个）

20图3.4 维修单位按维修项目分布图（单位：个）国际竞争者大多通过与国内航空公司合资的方式进入中国市场。在高端的飞机机体和发动机维修领域，主要有GAMECO、AMECO、TEACO等；在机载设备维修领域，主要有海特高新、广州航新、西安翔羽等，市场层次明朗清晰。四川海特高新技术股份有限公司是我国现代飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的航空维修企业，是我国至今唯一一家航空维修上市公司。主要从事航空机载设备修理、航空动力设备修理、通用飞机修理；航空技术及软件开发等。产品品种涉及波音系列、空客系列和各类通用飞机等40余个机型。海特高新多项自主研发独立知识产权的创新技术填补了国内航空维修史的空白，多种研发方式下的系列国内领先及部分达到国际先进水平的核心技术；美国联邦航空局、中国民航总局的适航维修许可及俄罗斯对海特技术的引进使公司无障碍在国际、国内市场迅猛发展[34]。(5) 航油供应通用航空航油市场可分为两类，第一类是通用航空企业航油加注业务。目前，，通航企业该类业务大多依靠民用机场展开，由专业的油料公司负责。第二类是通用机场航油加注业务，目前国内专业化的航油公司均尚未进驻通用机场。正因为此
010年我国通用航空非石油服务飞行小时数市场占有率比较图

但随着国家对通用航空领域的进入政策不断放宽，通用航空企业的竞争越发激烈。国内省份纷纷成立新的通航企业，部分国外资本开始逐步进军国内市场。在激烈的竞争环境下，业的市场份额不断发生改变，初步形成一些规模较大的通航企业加剧竞争的局面。在海上石服务领域，中信海直、南方航空珠海直升机、东方通航三个主要通航企业形成激烈的竞争局面在陆上通航服务领域，各种规模企业参与竞争，市场占有率也更分散，如图 3.5 所示。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F562.3

【参考文献】