基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型

发布时间：2017-03-18 00:07

  本文关键词：基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：合理的列车停站方案对高速铁路运输计划的制定具有重要的现实意义,既有停站方案的编制受到各种技术与政策因素的影响,一般采用人工方法反复调整确定。本文提出一种基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型,该模型的特点是将不确定性和不易量化的因素统一用节点服务表示,以方案总停站次数最少为目标,将节点服务频率、站间服务可达性、单个列车停站次数等作为主要约束条件,构建带有叉乘约束的非线性规划模型。运用停站概率与计算机模拟结合的方法有效解决了模型求解的问题。通过模型灵敏度分析发现,单个列车停站次数约束是影响停站方案求解可行性的关键问题。最后,以国内某高速铁路为例,进行实践应用,表明模型具有较好的可用性。
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;沈阳铁路局客运处;
【关键词】： 节点服务 高速铁路 开行方案 停站方案 优化
【基金】：国家自然科学基金(61004105) 国家科技支撑计划(2009BAG12A10) 中央高校基本科研业务费专项基金(2011JBM159)
【分类号】：U293.1
【正文快照】： 高速铁路的高技术不仅体现在硬件装备上,还体现在其先进的运营管理与运输组织技术上。旅客列车开行方案规定了列车开行的区段、等级、数量、经由、停站、编组等内容[1],它不仅是高速铁路服务内容的具体体现,更是联系旅客运输需求和铁路运输能力的纽带。其中,列车停站方案是影

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