铁路冷链物流联盟建立及其博弈分析研究

发布时间：2019-11-06 17:17

【摘要】：进入21世纪十几年来，随着我国经济进入一个快速发展期，人们的物质需求极大丰富，需求多样化，尤其对冷鲜食品，比如：蔬菜、肉制品、水果等的需求随着消费者对食品安全和质量要求的不断提高而增加。而铁路企业在冷链物流运输方面的市场份额却在逐年下降，铁路企业不得不直面其在冷链运输方面的劣势和缺陷，通过对自身和外部物流资源的整合，来扩大自身的业内影响力，发展出符合市场需求的新型化冷链物流服务组织形式——冷链物流联盟。 冷链物流联盟，是一种特殊的、专业化的物流联盟。物流联盟作为一种新型的企业组织形式，其建立是基于成员物流企业所拥有的不同的物流资源，这些企业为了实现对某市场机遇的快速响应，通过制定适当的协议来达成一种企业联盟。学界对物流联盟的研究已经有很多，而且从不同的角度对物流联盟进行了分析研究。而本文的主要研究方向是：整个冷链物流联盟的建立过程，主要从成员选择、信任建立和利益分配三个联盟建立的主要环节来对该问题进行研究。 本文首先对国内外铁路冷链物流的发展现状进行了介绍，进一步对国内外的相关研究文献进行了综述，，分析了我国铁路冷链物流方面现在所存在的问题和缺陷，提出了组建铁路冷链物流联盟，并阐述了该选题研究的意义和目的。论文主要工作包括： 1.铁路物流企业选择冷链物流合作商的评价选择：即对联盟成员的优选过程，通过建立冷链物流服务商评价指标体系，运用灰色关联度和灰决策理论对候选成员进行评价判断和优选。 2.联盟成员间信任的建立：信任关系的建立和维持有赖于一定的信任机制的建立和发挥作用。文章通过对影响信任机制建立的内外部因素的分析，提出了联盟信任关系产生的模型，用博弈论的方法对其进行了分析研究，并引入法律约束，声誉影响和感情因素对联盟信任关系建立的影响等方面实际因素的考虑，使理论分析更加贴近现实社会。 3.联盟成员间的利益分配：利益，是企业结盟合作的原始动因和最终追求，该利益包括：经济利益、社会名誉、业内影响力、企业硬实力和软实力的提升等方面。文中只以经济利益为主进行了分配模式探讨。本文采用了纳什谈判模型和夏普利值法两种方法对利益分配问题进行了求解和研究。并提出了考虑到企业间的不对称性和风险承担因素两种情况下的利益分配影响。
【图文】：

1 u11u12… u1ru12 u21u22… u2ru2… … … … … …M um1um2umrum上表中，iju 表示第 j 个专家对第 i 个方案中的该指标给出的评分；ui为第 i 个方案中该指标所有专家打分的平均值。若指标为极大值极性，则令 时，白化值v0时，白化值v1minmaxuuuu建立白化曲线如图 2.2（a）所示。若指标为极小值极性，则令 时，白化值v0时，白化值v1maxminuuuu建立白化曲线如图 2.2(b)所示。

联盟信任机制建立模型
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F532.6;F224.32;F259.2

【参考文献】

相关期刊论文 前3条

1 陈功玉;王珍珍;;虚拟企业供应链利益分配研究综述[J];重庆工商大学学报(社会科学版);2009年05期

2 邱明静;;物流联盟的信任机制研究[J];中国商贸;2009年15期

3 刘国丰;欧阳仲志;;冷藏运输市场现状及发展[J];制冷;2007年02期

相关硕士学位论文 前2条

1 李超;供应商选择评估模型研究[D];大连理工大学;2010年

2 李刚;供应链合作利益分配模式研究[D];西北农林科技大学;2010年

本文编号：2556810