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天津市滨海新区建设项目交通影响评价关键技术研究

发布时间:2020-01-27 16:03
【摘要】:城市新建项目投入运营使用后将生成和吸引新的交通流量,对周边道路交通服务水平产生一定影响,如果交通组织方案不恰当,会引发通行能力降低、交通拥堵等诸多问题。为了缓解建设项目对周边道路交通影响,,交通影响评价由此引入,从微观上探究城市用地开发与交通的内在影响关系,并提出解决城市交通问题的有效手段。 在研究国外建设项目交通影响评价分析工作相关经验基础上,结合我国城市土地开发、道路交通状况,以及天津市建设项目交通影响评价工作的开展情况,分析了交通影响评价的基础理论,并对交通影响评价的关键技术进行系统分析,包括阈值和评价范围的确定、背景交通需求预测方法和建设项目交通需求预测方法,静态交通预测方法。其中,在静态交通需求预测方面,本文针对地铁项目和综合建设项目的特点,提出了各自的静态交通需求预测方法。 本文在上述交通影响评价关键技术分析的基础上,针对天津市滨海新区的城市规划、土地利用、交通规划等方面,提出了相应的技术指标。最后,论文结合实际案例,对文中提出的方法进行应用。通过对城市建设项目交通影响评价方法的研究,旨在进一步完善天津市滨海新区建设项目交通影响评价体系,指导建设项目交通影响评价工作的高效开展。
【图文】:

阈值确定,思路,滨海新区


:Z2/B2=M2平方米该市某地区的三类建设项目的规模阈值为:类:M1平方米;商业类:M2平方米;办公类:M3平方米。市滨海新区交通影响评价阈值的确定阈值确定的思路阈值具有计算过程简单快捷,计算结果明确统一的特点,并结能定位、总体规划、路网形态、交通特征等实际情况,本文推荐方法来确定滨海新区不同功能区建设项目交通影响评价启动阈,通过滨海新区土地利用、路网形态、交通特征的现状及规划区道路交通仿真模型;然后,根据不同功能建筑交通产生和吸设项目建成年的交通产生量和吸引量;最后,通过有无建设项服务水平变化程度的对比分析,确定不同功能建设项目的建筑阈值要求。

滨海新区,空间战略,唐津高速公路,滨海


第二章 交通影响评价启动阈值的确定方法、天津港保税区三个功能区。滨海新区自成立以来,带头兵,为天津市的经济发展,起到了举重若轻的作进入关键时期,预计到 2015 年,滨海新区 GDP 将超过 550 万人。与此同时,滨海新区也正在向更多元化的津滨海新区城市总体规划(2009-2020 年)》,滨海新发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,将
【学位授予单位】:天津大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:F512.7

【参考文献】

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本文编号:2573676


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