东航云南有限公司持续创新导向的数字化支持模式研究

发布时间：2020-01-30 13:16

【摘要】：航空公司的特点是高成本、高风险、低收益,其所面临的国际、国内竞争压力日益增强。市场环境的快速变化要求航空公司保持持续的创新意识和创新能力,实现产品、服务、流程、商业模式的持续创新,从而具备持续的竞争能力和竞争优势。新的市场和技术环境下,航空公司的生存、发展与其持续创新能力息息相关。航空公司的持续创新,需要航空公司的业务模式具备高度的灵活性,而业务的灵活性离不开信息能力的灵活性。航空公司的持续创新能力将集中体现在信息化持续创新能力之中。现代信息技术的发展,加快了航空公司全面信息化的步伐,也为提高现代航空公司管理水平和创新能力提供了越来越重要的支持。伴随着航空公司规模的不断扩张以及市场竞争日益激烈,信息技术,特别是网络和电子商务技术已成为优秀航空公司获取竞争优势的主要推动力量。航空公司信息化面临的最大问题是信息技术与业务的融合问题。在传统数字化架构模式下,航空公司战略、业务管理与信息化建设是分立进行的,信息化与业务在战略上并没有得到很好融合,巨大投入建成的信息系统都是一个个的信息孤岛,系统整体运行效率低,资源大量浪费,难于驱动企业的持续创新。航空公司迫切需要建立基于先进数字架构的信息化体系,以达到快速体现业务价值、为敏捷业务提供支撑的目的。这意味着航空公司数字化建设需要新的建设理念并建构在新的平台之上。本文从航空公司竞争环境变化的复杂性、不确定性、动态性以及环境变化的不可预见性等方面,系统分析了航空公司业务的基本特点、信息化工作的定位、目标和内容。基于企业持续创新理论和SOA(Service Oriented Architecture)研究、应用的最新进展,本文提出了航空公司持续创新需要建立在面向服务的应用系统体系架构上的思想。这一架构具有如下特点：(1)IT与业务充分融合,观念上转变被动的“后台”意识,将关注的重点从单纯技术创新与IT应用转向业务战略和业务目标。(2)建立统筹考虑的总体技术架构和管控体系,使未来的IT工作从全局出发,在跨系统和跨业务的共享、重用的框架内开展,同时实现大大降低重复部署成本和体现业务价值。(3)充分利用已有IT投资和资源,将IT导入持续进化的轨道,而不是频繁地破旧立新。(4)以标准化、松耦合、组件式、重用性、开放性为特点,追求IT架构的灵活和业务模式创新。(5)理顺应用系统间的逻辑关系,基于骨干支撑系统组织业务系统群,并实现灵活的业务流程重构和商业模式创新。企业效益的持续增长需要企业持续创新,持续创新要求企业具备灵活性,企业的灵活性依赖于业务的灵活性,而灵活的业务由灵活的IT来保证。在此认识基础上,本文建构了基于SOA的航空公司IT应用系统架构,并希望通过这一体系的建设,实现以下业务价值：(1)提高销售业绩与客户服务满意度(2)增强产品管理(3)提升业务管理的能力。基于SOA的应用系统架构模型的价值在东航云南有限公司的实践中得到了验证。
【图文】：

航线网络,协同效果,枢纽

与点对点航线网络模式不同，枢纽航线网络模式的主要优点就是可以提供指数级的城市对数量增加。如图3-3所示，4个城市（兰州、青岛、福州、南宁）通过1个枢纽（武汉）连接后，在只飞4个往返航班的前提下，航空公司就可获得10个城市对、20个市场的连接。数学计算显示，n个轮辐城市（机场）通过枢纽连接，可以提供C(n+1，2)，即n(n+iy2个城市对和最大P(n,2),即iix(n-l)个中转连接可能。在取得市场数量大幅增加的情况下

总体框架,数据

10220690270李俊明东航云南有限公司持续创新导向的数字化支持模式研究2、总体架构整体上，企业数据整合是一个总线式面向服务的架构（SOA)，企业中原先的各个应用通过企业服务总线（ESB)整合到一起，实现数据交换和服务共享；利用元数据管理对企业数据的标准进行统一管理，设定统一数据标准，对数据进行详细地描述，，建立数据与数据之间的关系；在了解数据间关系后对数据仓库的数据进行正确有效的数据多维分析。参见图4-3数据管理模型总体框架。
【学位授予单位】：复旦大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F562.6

【共引文献】