南航京广线铂金航班项目商业计划书

发布时间：2020-03-05 09:10

【摘要】：京广两地往返航线近年来发展迅猛，2005年-2010年期间航线线总体旅客运输量超1500万人次，年均增长速度5.76%。其中，头等舱和公务舱旅客运输量90.75万，年均增长速度远超航线整体增幅达30%。同时，由于航线的迅猛发展，航空公司加大了该航线的运力的投入，造成了航线运力供给大于客源需求的局面。面对这种情况，南航只有在市场竞争中通过增强高端旅客选择的倾向性，抢占高端客源的市场份额，，提高航班整体的票价水平，才能提高京广航班的经营品质、提升南航的高端品牌形象。本商业计划书以南航京广线铂金航班项目作为研究对象，运用PEST模型和波特五力模型对宏观和行业环境进行了分析，并结合航线情况对高端旅客的消费行为特点进行了深入的剖析，通过竞争对手和自身优劣势的情况对比，综合分析了项目的各个影响因素。在分析的基础上，本商业计划书对项目的定位和营销策略组合进行了选择，并对项目未来的运营情况进行了预估。本项目预计运作10年，初始投资约为2亿，主要为机体改造和广告宣传费用。项目运作后，年运营收入约为1.758亿，年运营成本约为1.261亿。项目投资回收期3年2个月，净现值1.133亿，项目内部收益率25.08%大于南航内部资金成本（10%）。根据敏感性分析，项目在销售收入下滑8%时，项目的内部收益率与南航内部资金成本持平，项目风险适中。结合项目的商业运营和财务分析，得出项目可行的结论。
【图文】：

政治局势,运输业,航空公司,航线

图 2-3 项目宏观环境分析1）政治法律环境目前国内政治局势稳定，国家整体实力日益增强。同时，近来来中国通过承办奥运会、世博会等众多具有世界影响力的活动，从经济、政治多个方面推动了中国的快速发展。这些因素都为企业的微观发展环境奠定了良好的政治环境基础。在国内政治局势稳定的情况下，影响航空公司航线运营的政治法律因素主要包括以下几个方面的。一是国内民航运输市场的进入管制越来越越松，民营资本得以进入该领域。多年来严格的进入管制是中国民航运输业的特点之一。但，自 2004 年以来该严格的进入管制正在逐渐放松。2004 年，中国民航总局批准了春秋、奥凯和鹰联三家民航航空公司的筹建。2005 年，国家出台了《公共航空运输企业经营许可规定》和国内投资民用航空业规定（试行）》，大幅度的开放了从航线到航权的航空运营领域。这些都标志着民航运输业管制的放松，同时也意味着中国航空运输业向多元化竞争性市场转变的第一步，竞争环

项目行,环境分析,航空公司

更高的利润空间提供了良好技术支持；另一方面，旅客在航班信息的获取速度上也提高，这为航空公司产品的宣传带来了极大的便利性，当然航空公司的负面影响消播速度也会加快。制造业技术水平的飞速发展，使得航空公司能在短时间内对飞机的机舱设施进行更造。因此，越来越多的航空公司聚焦于旅客的客舱体验，在客舱的特色化上展开了的竞争。例如，有的航空公司根据旅客的偏好及公司品牌形象，将客舱内的颜色渲粉红色，强烈的提升了旅客的视觉效果。.2 项目行业环境分析参考波特五力模型，并结合京广线对项目的行业环境进行综合分析，发现行业环境力中有三个力影响力较弱，一个力影响力居中，一个力影响力强，故目前行业环境广项目而言较为有利。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F562

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